Xe để lâu ngày không dùng rất dễ gặp phải hiện tượng bị nặng, bó thắng.

Độc giả Bình Thanh gặp phải tình huống như sau: “Do giãn cách xã hội, xe của tôi để trong bãi ngoài trời nhiều ngày qua, đến nay ra kiểm tra thì thấy bánh bó cứng. Tôi đã thử hạ phanh tay và nhích ga nhưng không thấy xe di chuyển chút nào cả. Xin hỏi trong tình huống này tôi nên xử lý thế nào? Xin cảm ơn!”

Anh Bình có xem một số ý kiến trên mạng, người thì bảo cài số lùi rồi đạp ga, người thì bảo xịt RP7… Thông tin khá nhiễu nên anh vẫn hy vọng nhận được ý kiến từ những ai đã trải qua tình huống thực tế.

Trên đây là câu hỏi của người dùng nhờ ý kiến của CĐM giải đáp tình huống để xe lâu ngày gặp hiện tượng bó phanh. Bình thường má phanh tự động nhả khi người lái nhả bàn đạp phanh. Nhưng nếu gặp trục trặc, má phanh sẽ không nhả hoặc nhả chậm. Nguyên nhân đa phần là do lò xo kéo hoặc lò xo hồi vị má phanh bị hỏng, xi-lanh con bị hỏng, pít-tông bị kẹt,…

Trước câu hỏi này, một số người đã chia sẻ một số kinh nghiệm để xử trí tình huống này. Người dùng có nickname Nguyễn Xuân Thắng bày cách cho chủ xe như sau:

“Tôi từng vài lần bị như bạn, cách xử lý của tôi là: Bạn lên xe khởi động máy 15 phút cho máy trơn tru, đạp nhồi phanh chân vài cái, nhả hoàn toàn phanh tay, không bật điều hòa xe, mở toang 4 cửa kính trên xe, nhờ 2 thanh niên đứng vững chãi ở 2 góc đầu xe, bạn cài số lùi sẵn sàng tư thế đạp tớp ga nhưng cũng nhanh chóng chuyển chân phanh để kiểm soát chuyển động không quá đà của xe.

Quan trọng là việc làm này của bạn phải hô to hiệu lệnh để khi bạn đạp tớp ga cũng đồng thời cùng lúc với 2 bạn thanh niên du đẩy xe thật mạnh tạo xung lực để dịch chuyển. Nếu phía sau xe vướng vật cản không thể lùi xe thì bạn thực hiện với ngược lại với chiều tiến và cài số tiến. Nếu xe số sàn thì vào số 1 và nếu xe số tự động thì bạn cài số D hoặc chế độ số L1.

Trường hợp không mượn được người thì bạn dùng dây kéo xe và nhờ một xe khác kéo dật nhưng phải chú ý phối hợp giữa cú kéo dật với thao tác tớp ga của bạn. Sau này, nếu bạn để xe lâu không đi thì chỉ cần lấy 4 viên gạch chèn 4 bánh và gài về số 1 (số sàn) hoặc số P (số tự động), nhưng không kéo phanh tay”. 

Người dùng có tài khoản Tô Phú Nhật Minh cũng chia sẻ một cách khá hay, đã được thử thành công như sau: “Tôi vừa mới bị như bạn. Cách tôi xử lý là hạ phanh tay, dùng con đội tháo 1 bên bánh sau, dùng búa gõ nhẹ vào tang trống của phanh, sau đó xoay thử là được. Tôi bị đi cách ly bất ngờ 1 tháng nên xe đậu ngoài sân, về cũng bị bó phanh như vậy”. 

Nếu không có kiến thức kỹ thuật nhất định, tài xế nên mang ra gara để kiểm tra.

Còn theo kinh nghiệm chăm sóc bảo dưỡng của chuyên gia, nếu thấy phanh nặng hơn bình thường, người dùng phải sửa chữa ngay nếu để lâu có thể bị nặng hơn. Để sửa chữa tình trạng này, trước tiên cần phải kiểm tra hệ thống phanh ô tô để xác định nguyên nhân.

Đối với phanh tang trống

• Bước 1: Tài xế cần xác định vị trí của xi-lanh, guốc thắng,… Sau đó, tiếp tục tháo phanh tang trống để xem có bị mòn không, nếu bị mòn thì cần phải thay thế. Song song điều này, chủ xe cũng phải kiểm tra có rò rỉ dầu không. Nếu có thì đó là nguyên nhân phanh bị nặng, bó phanh. Tiếp tục kiểm tra, các chi tiết như lò xo hồi vị (liên quan tới hiện tượng bó phanh). Nếu có hư hỏng thì cần thay thế.

• Bước 2: Tiếp tục tháo lò xo guốc phanh. Kiểm tra xem lò xo có bị hỏng hóc gì không? Sử dụng cờ lê để nới lỏng các bu-lông cố định ống dẫn dầu và tháo ống dẫn dầu vào xi-lanh phanh. Tiếp theo tháo bu lông lấy xi-lanh ra để kiểm tra độ hao mòn và thay thế nếu cần.

• Bước 3: Kiểm tra dầu trợ lực phanh. Lúc này, tài xế cần dùng các công cụ chuyên dụng như thước cặp, căn lá để đo độ mòn bơm trợ lực. Kiểm tra kỹ các vết nứt bên ngoài bơm trợ lực, trong trường hợp xi-lanh bị mòn có thể hàn lại nhưng nếu bị vỡ thì phải thay mới. 

Đối với phanh đĩa

Nếu xe có hệ thống phanh đĩa, tài xế nên kiểm tra các bộ phận như má phanh, đĩa phanh, hệ thống dầu phanh và bầu trợ lực phanh, bởi khi gặp trục trặc các bộ phận này cũng gây ra tình trạng phanh bị nặng hay bó cứng. 

Kết luận, để sửa chữa, khắc phục hiện tượng phanh bị nặng, bó cứng cần có hiểu biết nhất định về kỹ thuật cũng như phải có các dụng cụ chuyên dụng. Nếu không am hiểu, tài xế tốt nhất nên đưa xe đến gara để chẩn đoán cũng như khắc phục triệt để. 

Có thể bạn quan tâm: 

Điều 22. Quyền ưu tiên của một số loại xe

1. Những xe sau đây được quyền ưu tiên đi trước xe khác khi qua đường giao nhau từ bất kỳ hướng nào tới theo thứ tự:

a) Xe chữa cháy đi làm nhiệm vụ

b) Xe quân sự, xe công an đi làm nhiệm vụ khẩn cấp, đoàn xe có xe cảnh sát dẫn đường;

c) Xe cứu thương đang thực hiện nhiệm vụ cấp cứu;

d) Xe hộ đê, xe đi làm nhiệm vụ khắc phục sự cố thiên tai, dịch bệnh hoặc xe đi làm nhiệm vụ trong tình trạng khẩn cấp theo quy định của pháp luật;

đ) Đoàn xe tang.

Thứ tự các loại xe ưu tiên được nhường đường khi tham gia giao thông

Ngoài ra, theo các chuyên gia tư vấn pháp luật về xe, các chủ xe điều khiển phương tiện cần tham khảo thêm về vấn đề nhường đường tại nơi đường giao nhau để đảm bảo thứ tự các xe đi theo đúng quy tắc giao thông. Cụ thể, Điều 24 và Điều 25 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định:

Điều 24. Nhường đường tại nơi đường giao nhau

Khi đến gần đường giao nhau, người điều khiển phương tiện phải cho xe giảm tốc độ và nhường đường theo quy định sau đây:

1. Tại nơi đường giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến, phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải;

2. Tại nơi đường giao nhau có báo hiệu đi theo vòng xuyến, phải nhường đường cho xe đi bên trái;

3. Tại nơi đường giao nhau giữa đường không ưu tiên và đường ưu tiên hoặc giữa đường nhánh và đường chính thì xe đi từ đường không ưu tiên hoặc đường nhánh phải nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên hoặc đường chính từ bất kỳ hướng nào tới.

Có thể bạn quạn tâm: Giá mua bán ô tô | Xem đánh giá xe ô tô

Tại đường giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải

Điều 25. Đi trên đoạn đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt, cầu đường bộ đi chung với đường sắt

1. Trên đoạn đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt, cầu đường bộ đi chung với đường sắt, phương tiện giao thông đường sắt được quyền ưu tiên đi trước.

2. Tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt có đèn tín hiệu, rào chắn và chuông báo hiệu, khi đèn tín hiệu màu đỏ đã bật sáng, có tiếng chuông báo hiệu, rào chắn đang dịch chuyển hoặc đã đóng, người tham gia giao thông đường bộ phải dừng lại phía phần đường của mình và cách rào chắn một khoảng cách an toàn; khi đèn tín hiệu đã tắt, rào chắn mở hết, tiếng chuông báo hiệu ngừng mới được đi qua.

3. Tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt chỉ có đèn tín hiệu hoặc chuông báo hiệu, khi đèn tín hiệu màu đỏ đã bật sáng hoặc có tiếng chuông báo hiệu, người tham gia giao thông đường bộ phải dừng ngay lại và giữ khoảng cách tối thiểu 5 mét tính từ ray gần nhất; khi đèn tín hiệu đã tắt hoặc tiếng chuông báo hiệu ngừng mới được đi qua.

4. Tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt không có đèn tín hiệu, rào chắn và chuông báo hiệu, người tham gia giao thông đường bộ phải quan sát cả hai phía, khi thấy chắc chắn không có phương tiện đường sắt đang đi tới mới được đi qua, nếu thấy có phương tiện đường sắt đang đi tới thì phải dừng lại và giữ khoảng cách tối thiểu 5 mét tính từ ray gần nhất và chỉ khi phương tiện đường sắt đã đi qua mới được đi.

5. Khi phương tiện tham gia giao thông đường bộ bị hư hỏng tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt hoặc trong phạm vi an toàn đường sắt thì người điều khiển phương tiện phải bằng mọi cách nhanh nhất đặt báo hiệu trên đường sắt cách tối thiểu 500 mét về hai phía để báo cho người điều khiển phương tiện đường sắt và tìm cách báo cho người quản lý đường sắt, nhà ga nơi gần nhất, đồng thời phải bằng mọi biện pháp nhanh chóng đưa phương tiện ra khỏi phạm vi an toàn đường sắt.

6. Những người có mặt tại nơi phương tiện tham gia giao thông đường bộ bị hư hỏng trên đoạn đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt có trách nhiệm giúp đỡ người điều khiển phương tiện đưa phương tiện ra khỏi phạm vi an toàn đường sắt.

Thứ tự các xe đi đúng giao thông được đúc kết thành quy tắc “Nhất sớm Nhì tiên Tam đèn Tứ hướng”

Có thể thấy rằng, khi tham gia giao thông tại Việt Nam, người điều khiển phương tiện nên ghi nhớ câu “Nhất sớm Nhì tiên Tam đèn Tứ hướng” để có thể đảm bảo thứ tự các xe đi theo đúng quy tắc giao thông. Đây là quy tắc mà cánh tài xế đúc kết lại và vẫn thường chia sẻ cùng nhau. Theo đó, có thể giải thích ngắn gọn cho quy tắc này như sau:

• Nhất sớm: có nghĩa là thứ tự các xe đi theo đúng quy tắc giao thông khi vào giao lộ sẽ được xác định: Phương tiện có bánh trước của xe đã đi qua làn vạch trắng dành cho người đi bộ có nghĩa là đã đi vào giao lộ và sẽ được ưu tiên đi trước.
• Nhì tiên: Có nghĩa là các xe ưu tiên theo đúng quy định sẽ được nhường đường đi trước theo thứ tự: Xe chữa cháy => Xe quân sự, xe công an làm nhiệm vụ => Xe cứu thương => Xe hộ đê, xe đi làm nhiệm vụ khắc phục sự cố thiên tai, dịch bệnh => Đoàn xe tang. Sau những loại phương tiện này mới tính đến các loại xe nằm trên đường ưu tiên theo quy định của Luật Giao thông.
• Tam đèn: Sau khi tuân thủ 2 nguyên tắc phía trên, các chủ phương tiện tiếp tục di chuyển theo đúng tín hiệu đèn giao thông. Có nghĩa là đèn xanh thì xe được phép đi, đèn đỏ thì dừng lại.
• Tứ hướng: Sau khi 3 yếu tố phía trên đã giải quyết xong, thì thứ tự xe đi theo đúng quy tắc sẽ là xe rẽ phải được đi đầu tiên, sau đó là xe đi thẳng và cuối cùng là xe rẽ trái.

Hộp số AT cũng đặc biệt hiệu quả trong việc hạn chế tình trạng tắc nghẽn giao thông ở các thành phố. Trong khi đối với hộp số sàn, người lái xe phải chuyển số liên tục.

Có nhiều loại hộp số tự động hoặc công nghệ bàn đạp kép. Chúng được phân loại thành – Hộp số tự động (AT), hộp số sàn tự động (AMT), hộp số tự động vô cấp (CVT), hộp số ly hợp kép (DCT), hộp số sang số trực tiếp (DSG) và hộp số Tiptronic.

1. Hộp số tự động truyền thống – AT

Hộp số tự động kiểu truyền thống là loại hộp số phổ biến nhất hiện nay.

Đây là loại hộp số tự động phổ biến nhất ở thời điểm hiện tại. Hộp số tự động truyền thống còn được gọi là hộp số tự động biến mô. Không giống như hộp số sàn, hộp số AT không sử dụng ly hợp để sang số. Thay vào đó, khớp nối chất lỏng thủy lực hoặc bộ biến mô thực hiện công việc này. Nó kết nối với bộ điều khiển điện tử của động cơ, cho phép điều khiển xe chính xác.

Ưu điểm	Nhược điểm
– Do bản chất tự động của mình, loại hộp số này mang đến trải nghiệm dễ dàng và thoải mái hơn cho người lái. – Hộp số tự động còn tỏ ra rất hữu dụng khi lái xe trong khu vực thành thị đông đúc.	–  Độ tiêu hao nhiên liệu lớn hơn so với hộp số sàn truyền thống do sự hao hụt công suất ở biến mô thủy lực. – Chi phí bảo dưỡng, sửa chữa và thay thế khác cao do cấu tạo phức tạp của hệ thống.

2. Hộp số sàn tự động – AMT

Hộp số sàn tự động, còn được gọi là hộp số AMT là một hệ thống truyền dẫn bán tự động. Hộp số này phổ biến trên các dòng xe sedan/hatchback dưới 4 mét và chủ yếu là các mẫu xe ở châu Âu.

Hộp số sàn tự động – AMT trên xe hãng Volkswagen.

Xe không có bàn đạp ly hợp (chân côn), cần sang số không phải R-1-2-3… mà vẻ ngoài giống cần số tự động. Thời điểm sang số không phải do tài xế quyết định mà do xe tính toán và tự lựa chọn thời điểm thích hợp. Khi thấy vòng tua máy và tốc độ đủ để chuyển số, máy tính điều khiển tự động ngắt ly hợp sau đó sang số và cuối cùng là kết nối ly hợp trở lại.

Ưu điểm	Nhược điểm
– Hoạt động như một hộp số tự động, nhưng với chi phí sản xuất hộp số rẻ hơn.	– Không thể chủ động sang số. – Không có các chức năng như đậu xe (Parking), hỗ trợ khởi hành ngang dốc hay hỗ trợ xuống dốc. – Vẫn cần phanh tay.

3. Hộp số tự động vô cấp – CVT

Theo kinh nghiệm mua bán xe, hộp số tự động vô cấp – CVT là một dạng khác của hộp số tự động. Công nghệ này sử dụng dây đai hoặc ròng rọc thay vì bánh răng thép truyền thống. Nó cung cấp khả năng chuyển số liền mạch với nhiều tỷ số khác nhau, phụ thuộc vào vòng tua máy.

Hộp số CVT tập trung vào cải thiện hiệu suất nhiên liệu và khả năng tăng tốc liền mạch. Tuy nhiên, hộp số CVT có tiếng ồn lớn hơn so với các loại hộp số khác. Rất nhiều mẫu xe sử dụng hộp số này, và một số mẫu xe được yêu thích cũng sử dụng loại hộp này như Honda City, Toyota Vios, VinFast Fadil, Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, Mitsubishi Attrage, Toyota Corolla Altis…

Ưu điểm	Nhược đi
– Giữ lại được khả năng điều khiển nhẹ nhàng, thoải mái của một hộp số tự động. – Khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn so với hộp số tự động và hộp số sàn. – Cấu tạo đơn giản, kích thước nhỏ và khối lượng nhẹ hơn so với hộp số tự động có cấp. – Quá trình vận hành mượt mà và chính xác do người lái không cảm nhận được quá trình sang số thông thường.	– Tiếng ồn khi tăng tốc cũng như khi chạy xe ở vòng tua máy cao.  – Không phù hợp với các dòng xe thể thao.  – Chi phí bảo dưỡng, thay thế, sửa chữa các bộ phận bên trong hộp số CVT còn khá cao.

4. Hộp số ly hợp kép – DCT

Hộp số ly hợp kép – DCT, là sự kết hợp giữa hộp số sàn và tự động. Nó không có bộ chuyển đổi mô-men xoắn như hộp số tự động truyền thống. Công nghệ này sử dụng hai trục riêng biệt để thay đổi bánh răng, một cho số lẻ và một cho các bánh răng số chẵn.

Xem thêm: Giá lăn bánh của xe hạng A, B, C, D và xe bán tải tại Việt Nam

Cả hai trục đều có ly hợp riêng. Bạn có thể chuyển sang số cao hơn hoặc thấp hơn trong tích tắc và quá trình chuyển đổi từ số tự động sang số sàn cũng diễn ra mượt mà.

Hộp số ly hợp kép DCT thường bị báo lỗi quá nhiệt khi di chuyển trong thành phố.

Việc chuyển sang các số cao và thấp diễn ra liền mạch nhưng hạn chế là ồn và đôi khi bị cứng khi chuyển số. DCT có hai loại truyền động là truyền động khô và truyền động ướt. Với một hệ thống truyền động khô, người lái xe không cần thay dầu hộp số.

Hệ thống này giữ cho các ly hợp luôn khô ráo nhưng do không sử dụng dầu nên lâu dần cũng sẽ bị mài mòn. Thậm chí, trong một số trường hợp, loại ly hợp khô còn gây ra hiện tượng quá nhiệt khi sử dụng. Một số mẫu xe ở Việt Nam đang có thêm phiên bản hộp số ly hợp kép DCT như Kia Seltos, Hyundai Kona…

Mời các bạn tham khảo: Ưu đãi xe Kia Seltos tại đại lý

Ưu điểm	Nhược điểm
– Tối ưu được hiệu suất hoạt động cũng như hiệu quả nhiên liệu, thời gian sang số nhanh và chính xác, phù hợp cho các dòng xe thể thao. – Hộp số ly hợp kép có cấu tạo đơn giản và gọn nhẹ hơn nhiều.	– Khá đắt đỏ, chỉ phù hợp các xe hạng sang, xe thể thao.  – Không phù hợp khi dừng và phanh liên tục trong điều kiện đường đô thị.

Có thể bạn quan tâm: Đánh giá ưu nhược điểm của từng loại hộp số phổ biến nhất hiện nay

5. Hộp số sang số trực tiếp – DSG

Hộp số này gần tương tự như hộp số DCT nhưng không gây nên các vấn đề khó chịu. Nó sử dụng hai ly hợp thay vì một biến mô và cơ chế hoạt động cũng tương đối đơn giản khi chỉ sử dụng một ly hợp duy nhất để thay đổi các bánh răng, cùng lúc đó ly hợp thứ hai sẽ không hoạt động.

Hộp số DSG của Volkswagen.

Hệ truyền động này giúp chuyển số nhanh và tăng tốc mượt mà hơn so với các kiểu truyền thống. Một số xe đang sử dụng hộp số này là BMW M3, Volkswagen Tiguan Allspace… Ưu điểm loại hộp số này là tăng tốc nhanh hơn 0,2 giây so với hộp số thường, chuyển số mượt mà, khả năng tăng tốc và mức tiêu hao nhiên liệu tương tự hộp số tự động truyền thống…

6. Hộp số Tiptronic

Đây là một loại hộp số tự động có chức năng giống như hộp số sàn. Tuy nhiên nó sử dụng bộ chuyển đổi mô-men xoắn thay cho ly hợp. Người lái có thể chọn chế độ số sàn hoặc số tự động. Tất nhiên hộp số này có cơ cấu để đảm bảo an toàn khi chuyển đổi hai chế độ.

Điểm độc đáo của loại hộp số này là bạn có thể đè lên hộp số tự động. Điều này có nghĩa là bạn có thể lái xe số tự động cùng với việc chuyển sang chế độ số sàn khi cần thiết như lên hoặc xuống dốc…

Hỏi:

Người hàng xóm có con gái về chơi, đỗ ô tô sát bên tường nhà tôi nhưng không may tường nhà tôi đổ vào xe nhà họ, giờ họ bắt gia đình tôi bồi thường 100% sửa xe cho họ.

Nhà tôi không trông giữ ô tô, không thu phí, chỉ là người chủ xe tự ý đỗ xe cạnh tường nhà tôi và bức tường cũ tự đổ, chứ không ai trong gia đình tôi tác động vào bức tường.

Vậy trong trường hợp này, gia đình tôi có phải bồi thường hư hỏng cho chiếc xe?

Lê Thị Tuyến (Huyện Lý Nhân, tỉnh Hà Nam)

 

Trả lời:

Bộ luật Dân sự năm 2015 quy định bồi thường thiệt hại do tài sản gây ra. Theo đó, bức tường cũng là tài sản. Chủ sở hữu tài sản có quyền quản lý, sử dụng, định đoạt tài sản nhưng đi kèm với đó là trách nhiệm quản lý, trông coi, bảo quản để tài sản đảm bảo an toàn cho những người xung quanh.

Vì vậy, ai sở hữu tài sản đó gây ra thiệt hại thì có trách nhiệm bồi thường. Trường hợp đặt ra, bức tường có nguy cơ nứt đổ nhưng mà chủ nhà lại không có những biện pháp gia cố, cảnh báo, để dẫn đến sự cố ảnh hưởng đến sức khỏe, tính mạng, tài sản của người khác người chủ sở hữu bức tường đó phải bồi thường theo quy định.

Trong tình huống này, cần phải làm rõ bức tường có hiện trạng như thế nào. Giả sử phía trong tường bị nứt, gãy, chủ nhà biết nhưng không có biện pháp gia cố đảm bảo an toàn, không có biển báo, thông báo cấm đỗ xe ở khu vực này, chủ xe ô tô có thể yêu cầu chủ bức tường bồi thường.

Tuy nhiên, trường hợp bức tường đã xập xệ, nguy cơ đổ, chủ bức tường đã có cảnh báo nhưng chủ xe cứ đỗ và nghĩ là bức tường không đổ hoặc không lường được tình huống bức tường đổ, thì chủ xe khó có thể yêu cầu bồi thường thiệt hại.

Bên cạnh nguyên nhân chính gây ra việc bức tường bị đổ sập, cần phải xác định xem việc chủ xe ô tô đỗ xe ở vị trí đó có đúng quy định hay không, đó có là vị trí cho phép đỗ xe hay không, để xác định được việc chủ bức tường có phải bồi thường hay không.

Vì vậy, để đảm bảo quyền lợi cho mình, chủ xe ô tô bị bức tường đổ đè vào xe phải chụp ảnh lại hiện trường, lấy ý kiến của nhân chứng yêu cầu chủ nhà bồi thường. Nếu không thỏa thuận được thì chủ xe ô tô có thể khởi kiện ra tòa để tòa phân xử và xử lý theo quy định.

Luật sư Đặng Văn Cường
(Trưởng Văn phòng luật sư Chính pháp, Đoàn luật sư TP. Hà Nội)

Có thể các bạn đã xem những bộ phim mà ô tô bị mất phanh, nổ lốp, xe có mùi và khói bốc lên từ nắp capo,… Thật đáng buồn vì những điều đó không chỉ diễn ra trên phim mà hoàn toàn có thể xảy ra ở đời thực. Hãy cùng tìm hiểu cách xử lý các tình huống khẩn cấp hay xảy ra khi lái xe ô tô trong bài viết dưới đây.

Nổ lốp

Đây là một trong những tình huống nguy hiểm, đòi hỏi lái xe phải bình tĩnh xử lý. Bạn cần giữ thật chặt tay lái, cố gắng điều khiển xe đi đúng hướng nhất có thể, đạp lút chân ga trong khoảng vài giây, sau đó từ từ nhả chân ga, đánh lái vào lề và gọi cứu hộ.

Tuyệt đối không dùng chân phanh vào lúc này. Phanh đột ngột khi bị nổ lốp có thể làm xe bị lật. Bạn có thể tìm hiểu kỹ hơn về nguyên nhân gây nổ lốp xe và cách xử lý như thế nào khi nổ lốp ô tô bất ngờ.

Lái xe trong trời mưa bão

Việt Nam đang bước vào tháng 7 âm lịch là tháng mưa ngâu, những cơn mưa xối xả có thể ập đến bất cứ lúc nào. Hãy áp dụng những lời khuyên dưới đây để lái xe an toàn trong mùa mưa:

• Lái xe với tốc độ chậm: Khi trời mưa, mặt đường trở nên trơn trượt hơn, tầm nhìn cũng bị hạn chế, bạn nên lái xe chậm và quan sát cẩn thận;

• Giữ khoảng cách giữa các xe: Duy trì khoảng cách an toàn với các xe đi trước để đảm bảo an toàn;

• Quan sát và đi theo xe trước: Cố gắng quan sát đường vết bánh xe trước để tránh các bất trắc mà xe trước đã gặp phải;

• Bật đèn cos hoặc đèn sương mù: Điều này giúp bạn quan sát tốt hơn và giúp các xe khác nhìn thấy bạn. Tuyệt đối không được bật đèn pha ở những nơi đông xe, trong khu dân cư;

• Cẩn trọng khi lái xe qua vùng ngập nước: Không được lái xe qua vùng ngập nước khi nước đã ngập quá nửa lốp xe;

• Tránh xe đi ngược chiều: 2 xe đi ngược chiều có thể sẽ hất nước ngược lên khoang động cơ, nước có nguy cơ tràn vào động cơ và khe hút gió, gây thủy kích, phá buồng máy.

• Tuyệt đối không khởi động lại động cơ nếu xe bị chết máy: Hãy đóng cửa xe và gọi cứu hộ để đưa xe ra vùng ngập nước an toàn.

Lái xe trong mùa mưa bão đòi hỏi lái xe phải thật cẩn thận.

Mất phanh

Đây là một tình huống khẩn cấp nguy hiểm khác có thể xảy ra đột ngột trên đường khiến tài xế không có đủ thời gian để phàn ứng, gây ra những tai nạn thảm khốc. Có 2 phương pháp để xử lý mất phanh hiệu quả: phanh bằng động cơ (về số thấp) và phanh khẩn cấp (phanh tay).

• Phanh bằng động cơ (về số thấp): Kỹ thuật này yêu cầu tài xế phải động cơ làm việc ở cấp số để giảm vận tốc của xe. Có thể hiểu đơn giản là chuyển xe về số thấp (D1, D2, D3, L) để xe đi chậm lại.
• Dùng phanh khẩn cấp (phanh tay): Tuy nhiên, nên cẩn trọng khi sử dụng phanh tay vì loại phanh này chỉ có thể dừng xe an toàn ở tốc độ thấp. Hơn nữa, nếu dùng phanh tay không đúng cách, xe còn có thể bị văng sang một bên.

Khi ô tô bị mất phanh, hãy bình tĩnh xử lý.

Ô tô chạy lệch khỏi làn đường

Lái xe có thể gặp trường hợp này khi vào cua hoặc tránh xe đối diện trên đường nhỏ. Bạn không nên dùng phanh. Thay vào đó, từ từ giảm ga, đồng thời đánh lái với góc nhỏ để đưa xe trở lại đúng làn.

Khi ô tô bị chạy lệch khỏi làn đường, hãy bình tĩnh giảm ga, đánh lái với góc nhỏ để đưa xe trở lại đúng làn.

Tin vui là hiện nay có rất nhiều ô tô đã được trang bị tính năng hỗ trợ giữ làn đường. Nếu phát hiện lái xe đi chệch làn đường thì hệ thống sẽ cảnh báo. Nếu không nhận được phản hồi gì từ tài xế thì ô tô sẽ tự động kích hoạt chức năng đánh lái tự động để đưa xe trở lại làn đường đúng.

Xe có mùi và khói bốc lên từ nắp capo

Tình huống này xảy ra có thể là do nước làm mát chảy vào động cơ hoặc do cổ xả của động cơ bị dầu xâm nhập. Nếu bạn có thể kiểm tra và thấy đúng là một trong hai lý do trên, bạn có thể tự điều khiển cho xe chạy tiếp về gara. Nếu không phải, bạn nên cho xe dừng khẩn cấp và gọi cứu hộ.

Nếu thấy trong xe có mùi và khói bốc lên từ nắp capo, hãy dừng xe lại để kiểm tra và gọi cứu hộ nếu cần thiết.

Trên đây là 5 tình huống khẩn cấp thường gặp khi lái xe ô tô và cách xử lý. Hy vọng rằng khi đọc xong bài viết này, các bạn sẽ không bị mất bình tĩnh khi gặp các tình huống trên và lái xe an toàn.

Béo phì đang là một vấn đề thách thức sức khỏe cộng đồng ở nhiều quốc gia, trong đó có Việt Nam. Thừa cân, béo phì không những đồng nghĩa với việc cơ thể sẽ dễ mắc các bệnh như huyết áp cao, tiểu đường, tim mạch mà còn gây ra những trở ngại trong đời sống, sinh hoạt, đặc biệt là lái xe ô tô.

Trong bài viết dưới đây, hãy cùng tìm hiểu những hiểm họa mà người lái xe ô tô có thể gặp phải khi mắc bệnh béo phì và cách để giảm thiểu những rủi ro đó.

Béo phì ảnh hưởng đến việc lái xe như thế nào?

Béo phì có thể gây ra các vấn đề sức khỏe ảnh hưởng đến việc lái xe

Những lái xe bị thừa cân, béo phì sẽ dễ mắc phải các vấn đề sức khỏe, trong đó có OSA (Obstructive sleep apnea) hay hiện tượng ngưng thở khi ngủ. Đây là sự rối loạn trong giấc ngủ, trong đó có hiện tượng ngưng thở hơn 10 giây hay giảm thông khí lặp đi lặp lại nhiều lần trong đêm kèm triệu chứng ngủ ngáy và ngủ ngày quá mức.

Lái xe buồn ngủ hay ngủ gật khó có thể tập trung và có những phản xạ kịp thời trong những tình huống khẩn cấp và rất dễ gây tai nạn.

Những người bị béo phì gặp khó khăn trong việc cài dây an toàn đúng cách

Dây an toàn là một trong những tính năng an toàn cơ bản của xe ô tô, có chức năng cố định người dùng vào ghế, tránh va đập trong những va chạm. Người bị béo phì gặp rất nhiều khó khăn trong việc cài dây an toàn đúng cách.

Thay vào đó, họ có thể sẽ cài một cách chống đối hoặc không cài. Điều này làm tăng nguy cơ chấn thương khi gặp tai nạn.

Người bị béo phì dễ gặp chấn thương nặng hơn người khác khi gặp tai nạn

Túi khí đầu gối dùng để ngăn chặn các chấn thương cho phần đầu gối của người dùng khi tai nạn xảy ra. Với những người béo phì, đặc biệt là khi không cài dây an toàn đúng cách, lực sẽ dồn lên túi khí đầu gối.

Điều này sẽ dẫn đến chấn thương cho những bộ phận khác của chân bạn ví dụ như bàn chân hay đầu gối. Những chấn thương này có thể không gây nguy hiểm cho tính mạng, nhưng có thể sẽ gây ra đau đớn hoặc tổn thất nặng nề về mặt tài chính.

Những người mắc bệnh béo phì dễ gặp những chấn thương nặng hơn những người bình thường.

Hơn nữa, hành khách ngồi hàng ghế phía sau bị béo phì ngoài việc gây nguy hiểm cho chính bản thân mình, cũng có thể gây nguy hiểm cho người lái và hành khách ngồi ghế trước. Vì không thể cài dây an toàn đúng cách, khi gặp tai nạn, họ rất dễ bị nhào lên phía trước, gây nguy hiểm cho những người ngồi ghế đầu.

Làm thế nào để người bị thừa cân, béo phì giảm thiểu rủi ro khi sử dụng xe ô tô?

Lái ô tô vẫn luôn là một thách thức với những người mắc bệnh béo phì. Mặc dù không đảm bảo rằng những người bị béo phì có thể lái xe an toàn như những người bình thường, các cách sau đây sẽ giúp họ giảm thiểu rủi ro khi lái xe ô tô:

• Luôn luôn cài dây an toàn, đảm bảo rằng tất cả các hành khách cũng cài dây an toàn đúng cách. Hãy hỏi nhà sản xuất xem họ có cung cấp bộ mở rộng dây an toàn không. Nếu không thì trên thị trường cũng có rất nhiều mẫu mở rộng dây an toàn. Hãy chọn một bộ tương thích với mẫu xe ô tô của bạn.
• Tìm và chọn những chiếc xe có kích thước lớn. Những chiếc xe này sẽ giúp bạn cảm thấy thoải mái hơn khi điều khiển xe.
• Chọn những xe đạt chứng chỉ an toàn cao, những xe hiện đại có hệ thống cảnh báo. Những chiếc xe như vậy sẽ giúp đảm bảo an toàn hơn cho bạn cũng như những hành khách khác trên xe.

 

Các hãng ô tô đã làm những gì để giúp giảm thiểu rủi ro cho người mắc bệnh béo phì?

Tuy nhiên, những người mắc bệnh béo phì cũng không cần quá lo lắng trong việc lái xe. Các hãng xe rất chú trọng phát triển những mẫu xe dành riêng cho những người này.

BMW là một trong những hãng xe đi đầu trong việc thiết kế xe hơi dành cho người thừa cân, béo phì. Hãng đã trang bị các thiết bị như kiểm soát việc đỗ xe từ xa, ứng dụng có thể chiếu trên màn hình những chướng ngại vật ở chỗ bạn quay xe. Tính năng này sẽ rất hữu dụng cho những người mắc bệnh béo phì, thường gặp khó khăn trong việc quay đầu 140 độ.

Trong khi đó, để khắc phục tình trạng các nút bấm trên xe quá nhỏ so với người béo phì, Honda đã sản xuất những nút bấm đặc biệt, có tên là “ngón tay xúc xích”.

Mặc dù vậy, thay vì phụ thuộc vào các nhà sản xuất xe ô tô tạo ra các sản phẩm phù hợp, những người thừa cân béo phì nên điều chỉnh chế độ sinh hoạt, khẩu phần ăn để cải thiện chất lượng cuộc sống, có sức khỏe tốt hơn. Đây mới là biện pháp về lâu về dài để chữa trị bệnh béo phì.

 

Nguyên nhân

Trước tiên, tài xế cần biết “quá nhiệt” là gì? Ô tô di chuyển trên chặng đường dài trong nhiều giờ không ngừng nghỉ, điều kiện thời tiết nắng nóng… có thể khiến nước trong két nước làm mát ô tô vượt quá 100 độ C, gây ra hiện tượng sôi nước. 

Nếu người lái xe không chú ý mà tiếp tục chạy xe, có thể sẽ khiến động cơ xe bị vỡ hoặc làm ảnh hưởng nghiêm trọng tới máy, két nước, biến dạng cơ học, vỡ ống dẫn nước làm mát, làm giảm tuổi thọ của xe, kéo theo chi phí bảo dưỡng cao.

Theo kinh nghiệm lái xe của các chuyên gia, hiện tượng quá nhiệt được xảy ra bởi một trong số các nguyên nhân dưới đây:

• Nhiệt độ ngoài trời quá cao, không có gió thổi hoặc xe đang xuôi chiều gió.
• Xe di chuyển liên tục trong thời gian dài ở số thấp mà phải leo dốc dài liên tục.
• Két nước xe bị rò rỉ khiến thiếu hụt nước làm mát theo yêu cầu nhà sản xuất.
• Dây cu-roa kéo cánh quạt gió và két nước bị chùng.
• Máy bơm nước bị rò rỉ hoặc hoạt động không bình thường.
• Dầu bôi trơn động cơ bị thiếu hụt, hoặc nhiều quá mức cần thiết, hoặc độ nhớt không còn đạt yêu cầu.
• Bộ chế hòa khí điều chỉnh sai, nhất là mức xăng trong bình xăng con, khiến cho hỗn hợp cháy quá nhạt hoặc quá hồng.
• Thời điểm đánh lửa ở bugi bị điều chỉnh quá chậm.
• Trên bề mặt buồng đốt bị tích quá nhiều muội than, gây cản trở quá trình tản nhiệt.
• Thời điểm chuyển mùa, xe không được thực hiện đầy đủ các chế độ bảo dưỡng theo mùa đúng quy định.

Cách xử lý

Cách 1: Thông thường hiện tượng quá nhiệt sẽ được thông báo trên bảng điều khiển bằng hệ thống đèn tín hiệu và kim đo chỉ về chữ H (Hot) màu đỏ, thể hiện nhiệt độ nước quá cao, khiến hệ thống làm mát có vấn đề hoặc quá tải.

Nếu phát hiện có thông báo, tài xế nên bình tĩnh, đậu xe từ từ vào lề đường đảm bảo an toàn , tốt nhất là trong bóng râm, bật đèn cảnh báo các phương tiện phía sau.

Nhiều tài xế sẽ nghĩ ngay rằng do động cơ hoạt động thời gian dài khiến nóng máy, ngay lập tức họ sẽ tắt máy. Tuy nhiên, phải tùy thuộc vào tình trạng lái xe trước lúc đèn thông báo bật sáng để đưa ra quyết định đúng đắn:

Nếu trước khi có thông báo, tài xế điều khiển xe ở tốc độ thấp, thì có thể tấp ngay vào lề và tắt máy, mở nắp động cơ giúp tản nhiệt và chờ cứu hộ.

Nếu đang chạy tốc độ cao trước khi nhiệt độ nước tăng lên, tốt nhất không nên tắt máy ngay sau khi dừng xe, như vậy nước làm mát trong bộ tản nhiệt sẽ không thể lưu thông sẽ khiến nhiệt độ càng tăng cao. Hãy để xe nổ máy không tải cho đến khi nhiệt độ giảm xuống.

Cách 2: Cách tốt nhất để xử lý khi nhiệt độ nước quá cao là gọi xe cứu hộ càng sớm càng tốt. Tuy nhiên, tài xế có thể kiểm tra xem có phải do xe thiếu nước làm mát hay không. Bình nhựa đựng nước làm mát thường làm bằng nhựa trong nên dễ dàng nhìn thấy dung tích còn lại trong bình, nếu quá thấp hãy bổ sung thêm.

Lưu ý, không nên mở nắp bình nước, vì khi quá nhiệt, áp suất trong bên trong rất cao, khi mở nắp nó sẽ phụt ra có thể gây bỏng nặng. Hãy dùng khăn quấn kín nắp két nước và mở ra, quan sát lượng nước bên trong.

Không nên dùng nước máy để thay nước làm mát trong những trường hợp không khẩn cấp, vì nước máy có nhiều khoáng chất, sau khi bốc hơi nó sẽ đóng cặn trên bề mặt kim loại. Việc đóng cặn cũng sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả tản nhiệt của bộ tản nhiệt mà còn làm tăng khả năng quá nhiệt.

Người mua xe cũng được khuyến cáo nên thay nước làm mát thường xuyên, nhất là sau khi xe đã sử dụng một thời gian dài thì càng phải chú ý đến việc bổ sung và thay thế nước làm mát.

Nếu mức nước làm mát ở mức bình thường thì chúng ta sẽ kiểm tra xem quạt làm mát có hoạt động bình thường hay không, nếu là lỗi đơn giản thì có thể tự khắc phục. Hãy bật quạt lên, nếu hoạt đồng bình thường quạt sẽ quay, nếu không quay nghĩa là bị lỗi cần mang tới xưởng dịch vụ gần nhất.

Nếu chủ xe là người có kinh nghiệm chăm sóc và bảo dưỡng ô tô, có thể kiểm tra xem xét két nước tản nhiệt có thể bị bám bụi, lá cây, hoặc các vật thể lạ khác hay không, do két nước tản nhiệt được bố trí ở phía trước khoang máy nên rất dễ bám bẩn nếu lâu ngày không được vệ sinh, khiến hiệu quả tản nhiệt giảm. 

Là người thường xuyên sử dụng xe, tài xế nên biết khi nào và cách bảo dưỡng bộ phận tản nhiệt để đảm bảo động cơ luôn tình trạng tốt nhất.

Máy bơm nước tuần hoàn là một linh kiện mà chúng ta thường không nghĩ đến, không dễ tìm thấy khi hỏng hóc, nhưng nó lại đóng vai trò quan trọng trong hệ thống làm mát. 

Những thao tác cần tránh khi xử lý động cơ bị quá nhiệt

Khi gặp trường hợp quá nhiệt trong két nước ô tô, bạn cần tránh những thao tác sau:

• Đổ nước lạnh ngay khi nước đang sôi: nếu tài xế thực hiện hành động này, sẽ khiến piston, xi lanh của động cơ bị nứt hoặc làm hỏng gioăng quy-lat. Đây là những bộ phận linh kiện khó sửa chữa, phải cần tới thợ chuyên nghiệp với đầy đủ dụng cụ hỗ trợ mới khắc phục được.
• Đổ nước vào két một cách vội vàng: Tài xế nóng lòng muốn nhiệt độ hạ xuống nhanh chóng nên vội vàng đổ nước lạnh vào. Tuy nhiên, việc này có thể khiến bạn bị bỏng bởi hơi nước từ két nước phụt ra rất nóng. Tài xế nên rót một cách từ từ tránh làm hư hại tới các linh kiện khác.

(Nguồn: Tổng hợp)

Công dụng của cần gạt nước

Ra đời từ ý tưởng bình dị của một người phụ nữ sống tại New York, cần gạt nước đến nay là trang bị bất di bất dịch trên mỗi chiếc ô tô. Không cần là tài xế thường xuyên, mỗi người dùng xe hơi đều có thể hiểu được tầm quan trọng của công cụ này, đặc biệt trong điều kiện mưa gió hay sương mù dày đặc.

Cần gạt nước – trang bị hỗ trợ đắc lực cho người lái trong điều kiện thời tiết xấu.

Cần gạt nước giữ nhiệm vụ loại bỏ, làm sạch những bụi bẩn và hạt nước bám trên kính chắn gió; đem lại cho lái xe tầm nhìn thông thoáng và tốt nhất. Chỉ với 2 thanh cần có khả năng hoạt động liên tục, sự an toàn của chủ xe và các phương tiện khác sẽ được đảm bảo tối ưu.

Tuy nhiên, sau một thời gian dài hoạt động và chịu tác động từ các yếu tố môi trường, cần gạt nước sẽ bị xuống cấp với những biểu hiện cụ thể dưới đây.

Dấu hiệu hỏng hóc của cần gạt nước

Cần gạt nước dễ bị hao mòn bởi các yếu tố môi trường.

Một cần gạt nước ‘quá tuổi’ sẽ không còn khả năng nhận lực và truyền lực nhanh nhạy. Lò xo trên cần gạt mưa bị yếu và không thể tạo ra áp lực đủ lớn để lưỡi áp sát vào bề mặt kính chắn gió như trước. 

Lớp cao su tiếp xúc giữa cần và mặt kính bị ăn mòn; xuất hiện gỉ ở các vị trí chốt, ốc trên khung cần. Lưỡi gạt bị cong, vênh, rung và phát ra tiếng cót két khó chịu. 

Từ đó phản tác dụng và gây cản trở tầm nhìn của người lái.

Lúc này, hiệu quả hoạt động của cần gạt nước sẽ không còn như mong muốn. Nước chỉ được gạt sạch theo một hướng hoặc thậm chí không thể lau sạch các hạt nước và để lại các vết màu vàng trên kính chắn gió. Điều này dẫn tới cản trở tầm nhìn của người lái và gây ra tình huống nguy hiểm cho lái xe trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. 

Kiểm tra và sửa chữa cần gạt nước

Theo kinh nghiệm chăm sóc bảo dưỡng ô tô, chủ xe cần kiểm tra và thay thế định kỳ trang bị cần gạt nước mỗi 6-18 tháng. Tuy nhiên, đối với người sử dụng xe thường xuyên và trong khí hậu nhiệt đới nắng nóng – mưa nhiều đặc trưng của Việt Nam thì thời gian định kỳ 6 tháng là hợp lí nhất.

Cần gạt nước cần được kiểm tra và thay thế định kỳ sau 6-18 tháng.

Sau khi kiểm tra thấy những biểu hiện bệnh kể trên, chủ xe hoàn toàn có thể thay mới chiếc cần gạt nước với các thao tác khá đơn giản. 

Đầu tiên cần xác định 3 bộ phận cơ bản của cần gạt nước, bao gồm: cần gạt bằng kim loại nối từ kính chắn gió, lưỡi gạt kim loại gắn liền với cần gạt và lưỡi gạt cao su. Dựa vào cần gạt cũ, bạn có thể tìm mua cần gạt mới tương tự và lưu ý không tự ý nâng cấp bằng loại khác, tránh không phù hợp với thiết kế của kính chắn gió. 

Có nhiều loại cần gạt nước phù hợp với các kiểu kính chắn gió.

Để cẩn thận hơn, bạn có thể dùng thước đo độ dài của lưỡi gạt và nghe tư vấn về thông số của cần gạt nước từ người bán hàng. Đừng quên kiểm tra đầy đủ các linh kiện đi kèm trên mỗi bộ gạt nước để đảm bảo chúng tương thích với chiếc xe của bạn. Tiến hành lắp đặt theo các bước:

Bước 1: Tháo gạt mưa cũ

• Nâng gạt mưa lên sao cho vuông góc với kính chắc gió và hãy giữ chắc để tránh việc tuột tay khiến cần gạt lao thẳng vào làm vỡ mặt kính
• Tìm chốt nối nằm giữa cần gạt và lưỡi gạt, bấm nhẹ vào chốt này để lưỡi gạt nhanh chóng trượt ra
• Tháo lưỡi gạt cũ ra, đồng thời dùng một chiếc khăn mềm lau sạch kính chắn gió và cần gạt trước khi lắp đặt cái mới vào

Bước 2: Lắp gạt mưa mới 

• Lặp lại thứ tự các thao tác trên, nâng gạt mưa theo hướng vuông góc với kính chắn gió
• Lắp gạt mưa mới vào vị trí chốt gắn kết với cần gạt
• Nhẹ nhàng đặt gạt mưa về vị trí cũ và vận hành thử

Hãy đo kích thước của lưỡi gạt cũ để mua chiếc mới tương thích.

Ngoài ra, để an tâm hơn, người dùng có thể đến các trung tâm dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng xe hơi để thay thế cần gạt nước. Dù vậy, sau khi hoàn thiện lắp đặt cần gạt mới, bạn vẫn cần kiểm tra kỹ lại bộ phận này bởi cần gạt hoàn toàn có thể bị rời ra khỏi chốt khóa ở phía cuối và trượt khỏi bộ phận giữ cần.

Cách chọn mua cần gạt ô tô chuẩn

Cần gạt ô tô chuẩn sẽ có chất lượng bền bỉ và khả năng hoạt động ổn định.

Trên thị trường hiện nay có đa dạng các chủng loại, mẫu mã cũng như xuất xứ của cần gạt mưa nhằm phục vụ nhu cầu của người dùng và tương thích với nhiều loại ô tô. Điều này khiến không ít chủ xe lúng túng khi tìm kiếm và mua sắm công cụ này.

Do đó, để chủ động nắm bắt thông tin trước khi nghe tư vấn từ người bán, bạn hãy lưu ý đến các yếu tố sau đây:

• Chất liệu của gạt mưa

Cần và lưỡi gạt phải là loại chất liệu bền, chịu được tần suất hoạt động thường xuyên bất kể dưới thời tiết nắng mưa hay bụi bẩn. Phần chổi gạt phải được sử dụng vật liệu mềm mại, có độ bám dính tốt và tính đàn hồi cao nhằm không làm xước kính xe và làm sạch mặt kính với hiệu quả tốt nhất.

Theo lời khuyên từ chuyên gia, nên chọn gạt mưa silicone hơn là gạt mưa cao su. Bởi vì nước ta thuộc vùng khí hậu nhiệt đới, ánh nắng gắt sẽ làm hư hỏng lưỡi gạt cao su nhanh hơn.

• Hình dạng lưỡi gạt phù hợp với kính chắn gió

​

Có rất nhiều loại cần gạt mưa trên ô tô trên thị trường hiện nay.

Kính chắn gió trên ô tô bao gồm 2 kiểu thiết kế là mặt phẳng và mặt cong. Do đó, việc lựa chọn gạt mưa cần xem xét các hệ số kỹ thuật mà nhà sản xuất cung cấp trên bao bì và cân nhắc độ tương thích với các thông số của kính chắn gió ô tô.

Xem thêm: Trời mưa ẩm, khắc phục hiện tượng kính mờ, gương nhòe như thế nào?

Lưu ý, kích thước lưỡi gạt mưa cũng rất quan trọng để đảm bảo có thể gạt hết nước mưa trên toàn bộ bề mặt kính lái xe hơi. Hãy dựa trên gạt mưa cũ để xác định chính xác nhất độ dài cần có của lưỡi gạt mới.

• Thương hiệu

​

Ưu tiên chọn mua cần gạt nước của các nhà sản xuất uy tín.

Uy tín của thương hiệu sản xuất gạt mưa ô tô tất nhiên sẽ ảnh hưởng tới tiêu chí đánh giá về chất lượng của trang bị này. Hãy ưu tiên chọn mua sản phẩm của các nhà sản xuất uy tín, có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng và chỉ mua tại những cửa hàng đáng tin cậy để tránh mua phải hàng giả, hàng nhái.

• Giá cả

Lưỡi gạt nước có ngàm sắt cơ bản thường giá thành dao động trong khoảng từ 100.000 – 150.000 đồng. Lưỡi gạt nước bằng cao su tốt hơn sẽ có giá từ 200.000 – 300.000 đồng. Nếu bạn muốn lựa chọ các sản phẩm nổi tiếng chất lượng cao được nhập khẩu từ các nước trên thế giới thì giá thành có thể lên đến 500.000 đồng. Không nên mua những loại có giá bán quá rẻ đi kèm cùng tính bền bỉ và hiệu quả kém.

Xem thêm: Sau khi dầm mưa, bảo dưỡng ô tô như thế nào cho đúng cách?

Chăm sóc, bảo quản cần gạt nước trong quá trình sử dụng

Sau khi đã có được chiếc cần gạt ưng ý, bạn đừng quên sử dụng và chăm sóc trang bị này đúng cách để duy trì tuổi thọ của nó.

Thường xuyên lau chùi kính chắn gió và cần gạt mưa.

Hãy đều đặn lau sạch bụi bẩn bám trên mặt kính chắn gió và lưỡi cần gạt bằng khăn hoặc giấy mềm. Không sử dụng các chất tẩy rứa có gốc dầu như xăng để lau lưỡi gạt nước. Đồng thời, bạn cũng nên sử dụng nước rửa kính có thương hiệu uy tín và thường xuyên bổ sung dung dịch rửa kính xe nếu thiếu.

Hãy lưu ý kiểm tra những vết rạn và rãnh sâu xuất hiện trên kính chắn gió do đất đá văng vào trong thời gian sử dụng, bởi đây cũng là nguyên nhân khiến cần gạt nhanh bị hỏng. Lúc này, tài xế nên mang xe đến các điểm sửa chữa, bảo dưỡng chuyên nghiệp để xử lý.

Cố gắng không đỗ đậu xe ngoài trời nắng quá lâu. Nhiệt độ nóng sẽ làm lưỡi gạt cao su nhanh chóng hao mòn. Bên cạnh đó, bạn cũng nên phủ bạt che xe khi không sử dụng đến trong thời gian dài.

Nguồn ảnh: Internet

 

Theo một báo cáo cho biết, có tới hơn 80% số vụ tai nạn xảy ra trên đường đến từ các cơn buồn ngủ bất chợt, điều này thường đến từ những người ngủ ít hơn 6 tiếng một ngày hoặc lao động vất vả. Báo cáo này cũng chỉ ra con số từ 40-50% số vụ tai nạn đến từ việc ngủ gật khi lái xe. Dưới đây là 7 kinh nghiệm giúp bạn có thể giữ được sự tỉnh táo khi lái xe do Oto.com.vn tổng hợp

Không ăn quá nhiều hoặc quá ít trước khi lái xe

Các bậc tiền bối thường nói: “Căng da bụng, trùng da mắt” là thể hiện của việc ăn quá no sẽ dẫn đến buồn ngủ. Trong đó, chất béo là thứ khiến chúng ta dễ buồn ngủ nhất vì nó cần thời gian để tiêu hóa, dẫn đến cảm giác mệt mỏi.

 

Vì thế, trước khi bắt đầu một hành trình dài, chỉ nên ăn nhẹ nhàng, đặc biệt là các loại rau, thực phẩm giàu Omega. Ngược lại, nếu ăn quá ít hoặc không ăn sẽ khiến cơ thể suy nhược và phản xạ không tốt như bình thường. 

Khi cảm thấy không khỏe, đừng lái xe

Theo một số ý kiến từ những tài xê lâu năm, lái xe trong tình trạng nôn nao cũng gây hậu quả không khác gì say rượu lái xe. Đi kèm với cảm giác nôn nao sẽ khiến tài xế cảm thấy chóng mặt, buồn ngủ, mất đi sự tỉnh táo cần thiết khi lái xe.

Cho nên nếu bạn đi chơi đêm và có sử dụng đồ uống có cồn, hãy chuẩn bị trước về phương tiện đi lại, tốt nhất là nên để xe ở nhà hoặc bãi gửi xe gần nhất chứ không nên tự mình lái xe về.

Lái xe với một người bạn đồng hành

Nếu phải di chuyển một chặng đường dài, tốt nhất bạn nên tìm một người có khả năng lái xe để có thể đổi lái. Nhưng quan trọng nhất là có một người bạn đồng hành để cùng trò chuyện bất cứ chủ đề nào.

Việc có một người bạn không ngừng tiếp chuyện, cùng bàn luận về những câu chuyện bất tận, từng giờ, từng phút sẽ giúp bạn trở nên tỉnh táo hơn trên cuộc hành trình dài của mình. Đặc biệt là với những câu hỏi được đặt ra giữa hai người.

Mở kênh FM hoặc danh sách những bài hát yêu thích

Nhiều ý kiến cho rằng, việc nghe nhạc khi lái xe sẽ gây mất tập trung, khó nhận biết những gì xảy ra bên ngoài xe. Điều đó không sai, nhưng không hoàn toàn đúng, đặc biệt là với trường hợp lái xe đường dài.

 

Việc nghe đài FM hoặc những bài hát yêu thích sẽ giúp bạn có tâm trí luôn hoạt động và tỉnh táo, không hoàn toàn mất tập trung vào con đường mình đang đi. Tuy nhiên không nên nghe những bài nhạc buồn hoặc giai điệu dịu êm, nó sẽ có tác dụng khiến bạn buồn ngủ nhanh hơn.

Xem thêm: Kinh nghiệm vượt qua “giấc ngủ trắng” khi lái xe ô tô

Caffeine – Không chỉ hoàn toàn gây hại

Tác hại của caffeine thì đã quá rõ, nó khiến chúng ta mất ngủ. Tuy nhiên, nó lại có tác dụng giúp tỉnh táo khi đang lái xe. Trước khi lái xe, một ly cafe sẽ góp phần cho chuyến hành trình của bạn trở nên an toàn hơn.

Một ly cafe đậm đặc sẽ mang lại kết quả hiệu quả hơn. Nếu không vội vàng, hãy dành một chút thời gian ở quán, thưởng thức một ly cafe sẽ giúp bạn có đủ thời gian nghỉ ngơi dành cho đôi mắt của mình.

Đừng để điều hòa quá lạnh

Nhiệt độ lạnh hơn khiến cơ thể sẽ có phản ứng mà các nhà khoa học gọi là Cân bằng nội sinh nhiệt độ, trong đó cơ thể chúng ta được mặc định nhiệt độ từ 36-38 độ C.

Trong thời tiết nóng, nhiều tài xế thường có thói quen mở hết công suất điều hòa, điều này rất nguy hiểm, việc hạ nhiệt độ đột ngột sẽ khiến chúng ta nhanh chóng rơi vào cơn buồn ngủ. Thời tiết lạnh cũng vây, hãy tăng điều hòa đến mức độ phù hợp.

Hạn chế dùng đồ ngọt khi lái xe

Đường cung cấp cho chúng ta năng lượng, nhưng nếu sử dụng quá nhiều sẽ gây ra một hiểm họa tiềm ẩn. Chưa kể đến chất lượng đường không đảm bảo, do quá hạn sử dụng hoặc có tạp chất sẽ khiến bạn cảm thấy buồn nôn, mệt mỏi và buồn ngủ.

Hãy sử dụng đường một cách hiệu quả và đúng liều lượng. Đối với một số người, việc hấp thụ đường thông qua kẹo ngọt hoặc kẹo cao su sẽ giúp họ tỉnh táo hơn. Các loại trái cây cũng là cách để hấp thụ đường một cách hiệu quả.