Công dụng của cần gạt nước

Ra đời từ ý tưởng bình dị của một người phụ nữ sống tại New York, cần gạt nước đến nay là trang bị bất di bất dịch trên mỗi chiếc ô tô. Không cần là tài xế thường xuyên, mỗi người dùng xe hơi đều có thể hiểu được tầm quan trọng của công cụ này, đặc biệt trong điều kiện mưa gió hay sương mù dày đặc.

Cần gạt nước – trang bị hỗ trợ đắc lực cho người lái trong điều kiện thời tiết xấu.

Cần gạt nước giữ nhiệm vụ loại bỏ, làm sạch những bụi bẩn và hạt nước bám trên kính chắn gió; đem lại cho lái xe tầm nhìn thông thoáng và tốt nhất. Chỉ với 2 thanh cần có khả năng hoạt động liên tục, sự an toàn của chủ xe và các phương tiện khác sẽ được đảm bảo tối ưu.

Tuy nhiên, sau một thời gian dài hoạt động và chịu tác động từ các yếu tố môi trường, cần gạt nước sẽ bị xuống cấp với những biểu hiện cụ thể dưới đây.

Dấu hiệu hỏng hóc của cần gạt nước

Cần gạt nước dễ bị hao mòn bởi các yếu tố môi trường.

Một cần gạt nước ‘quá tuổi’ sẽ không còn khả năng nhận lực và truyền lực nhanh nhạy. Lò xo trên cần gạt mưa bị yếu và không thể tạo ra áp lực đủ lớn để lưỡi áp sát vào bề mặt kính chắn gió như trước. 

Lớp cao su tiếp xúc giữa cần và mặt kính bị ăn mòn; xuất hiện gỉ ở các vị trí chốt, ốc trên khung cần. Lưỡi gạt bị cong, vênh, rung và phát ra tiếng cót két khó chịu. 

Từ đó phản tác dụng và gây cản trở tầm nhìn của người lái.

Lúc này, hiệu quả hoạt động của cần gạt nước sẽ không còn như mong muốn. Nước chỉ được gạt sạch theo một hướng hoặc thậm chí không thể lau sạch các hạt nước và để lại các vết màu vàng trên kính chắn gió. Điều này dẫn tới cản trở tầm nhìn của người lái và gây ra tình huống nguy hiểm cho lái xe trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. 

Kiểm tra và sửa chữa cần gạt nước

Theo kinh nghiệm chăm sóc bảo dưỡng ô tô, chủ xe cần kiểm tra và thay thế định kỳ trang bị cần gạt nước mỗi 6-18 tháng. Tuy nhiên, đối với người sử dụng xe thường xuyên và trong khí hậu nhiệt đới nắng nóng – mưa nhiều đặc trưng của Việt Nam thì thời gian định kỳ 6 tháng là hợp lí nhất.

Cần gạt nước cần được kiểm tra và thay thế định kỳ sau 6-18 tháng.

Sau khi kiểm tra thấy những biểu hiện bệnh kể trên, chủ xe hoàn toàn có thể thay mới chiếc cần gạt nước với các thao tác khá đơn giản. 

Đầu tiên cần xác định 3 bộ phận cơ bản của cần gạt nước, bao gồm: cần gạt bằng kim loại nối từ kính chắn gió, lưỡi gạt kim loại gắn liền với cần gạt và lưỡi gạt cao su. Dựa vào cần gạt cũ, bạn có thể tìm mua cần gạt mới tương tự và lưu ý không tự ý nâng cấp bằng loại khác, tránh không phù hợp với thiết kế của kính chắn gió. 

Có nhiều loại cần gạt nước phù hợp với các kiểu kính chắn gió.

Để cẩn thận hơn, bạn có thể dùng thước đo độ dài của lưỡi gạt và nghe tư vấn về thông số của cần gạt nước từ người bán hàng. Đừng quên kiểm tra đầy đủ các linh kiện đi kèm trên mỗi bộ gạt nước để đảm bảo chúng tương thích với chiếc xe của bạn. Tiến hành lắp đặt theo các bước:

Bước 1: Tháo gạt mưa cũ

• Nâng gạt mưa lên sao cho vuông góc với kính chắc gió và hãy giữ chắc để tránh việc tuột tay khiến cần gạt lao thẳng vào làm vỡ mặt kính
• Tìm chốt nối nằm giữa cần gạt và lưỡi gạt, bấm nhẹ vào chốt này để lưỡi gạt nhanh chóng trượt ra
• Tháo lưỡi gạt cũ ra, đồng thời dùng một chiếc khăn mềm lau sạch kính chắn gió và cần gạt trước khi lắp đặt cái mới vào

Bước 2: Lắp gạt mưa mới 

• Lặp lại thứ tự các thao tác trên, nâng gạt mưa theo hướng vuông góc với kính chắn gió
• Lắp gạt mưa mới vào vị trí chốt gắn kết với cần gạt
• Nhẹ nhàng đặt gạt mưa về vị trí cũ và vận hành thử

Hãy đo kích thước của lưỡi gạt cũ để mua chiếc mới tương thích.

Ngoài ra, để an tâm hơn, người dùng có thể đến các trung tâm dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng xe hơi để thay thế cần gạt nước. Dù vậy, sau khi hoàn thiện lắp đặt cần gạt mới, bạn vẫn cần kiểm tra kỹ lại bộ phận này bởi cần gạt hoàn toàn có thể bị rời ra khỏi chốt khóa ở phía cuối và trượt khỏi bộ phận giữ cần.

Cách chọn mua cần gạt ô tô chuẩn

Cần gạt ô tô chuẩn sẽ có chất lượng bền bỉ và khả năng hoạt động ổn định.

Trên thị trường hiện nay có đa dạng các chủng loại, mẫu mã cũng như xuất xứ của cần gạt mưa nhằm phục vụ nhu cầu của người dùng và tương thích với nhiều loại ô tô. Điều này khiến không ít chủ xe lúng túng khi tìm kiếm và mua sắm công cụ này.

Do đó, để chủ động nắm bắt thông tin trước khi nghe tư vấn từ người bán, bạn hãy lưu ý đến các yếu tố sau đây:

• Chất liệu của gạt mưa

Cần và lưỡi gạt phải là loại chất liệu bền, chịu được tần suất hoạt động thường xuyên bất kể dưới thời tiết nắng mưa hay bụi bẩn. Phần chổi gạt phải được sử dụng vật liệu mềm mại, có độ bám dính tốt và tính đàn hồi cao nhằm không làm xước kính xe và làm sạch mặt kính với hiệu quả tốt nhất.

Theo lời khuyên từ chuyên gia, nên chọn gạt mưa silicone hơn là gạt mưa cao su. Bởi vì nước ta thuộc vùng khí hậu nhiệt đới, ánh nắng gắt sẽ làm hư hỏng lưỡi gạt cao su nhanh hơn.

• Hình dạng lưỡi gạt phù hợp với kính chắn gió

​

Có rất nhiều loại cần gạt mưa trên ô tô trên thị trường hiện nay.

Kính chắn gió trên ô tô bao gồm 2 kiểu thiết kế là mặt phẳng và mặt cong. Do đó, việc lựa chọn gạt mưa cần xem xét các hệ số kỹ thuật mà nhà sản xuất cung cấp trên bao bì và cân nhắc độ tương thích với các thông số của kính chắn gió ô tô.

Xem thêm: Trời mưa ẩm, khắc phục hiện tượng kính mờ, gương nhòe như thế nào?

Lưu ý, kích thước lưỡi gạt mưa cũng rất quan trọng để đảm bảo có thể gạt hết nước mưa trên toàn bộ bề mặt kính lái xe hơi. Hãy dựa trên gạt mưa cũ để xác định chính xác nhất độ dài cần có của lưỡi gạt mới.

• Thương hiệu

​

Ưu tiên chọn mua cần gạt nước của các nhà sản xuất uy tín.

Uy tín của thương hiệu sản xuất gạt mưa ô tô tất nhiên sẽ ảnh hưởng tới tiêu chí đánh giá về chất lượng của trang bị này. Hãy ưu tiên chọn mua sản phẩm của các nhà sản xuất uy tín, có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng và chỉ mua tại những cửa hàng đáng tin cậy để tránh mua phải hàng giả, hàng nhái.

• Giá cả

Lưỡi gạt nước có ngàm sắt cơ bản thường giá thành dao động trong khoảng từ 100.000 – 150.000 đồng. Lưỡi gạt nước bằng cao su tốt hơn sẽ có giá từ 200.000 – 300.000 đồng. Nếu bạn muốn lựa chọ các sản phẩm nổi tiếng chất lượng cao được nhập khẩu từ các nước trên thế giới thì giá thành có thể lên đến 500.000 đồng. Không nên mua những loại có giá bán quá rẻ đi kèm cùng tính bền bỉ và hiệu quả kém.

Xem thêm: Sau khi dầm mưa, bảo dưỡng ô tô như thế nào cho đúng cách?

Chăm sóc, bảo quản cần gạt nước trong quá trình sử dụng

Sau khi đã có được chiếc cần gạt ưng ý, bạn đừng quên sử dụng và chăm sóc trang bị này đúng cách để duy trì tuổi thọ của nó.

Thường xuyên lau chùi kính chắn gió và cần gạt mưa.

Hãy đều đặn lau sạch bụi bẩn bám trên mặt kính chắn gió và lưỡi cần gạt bằng khăn hoặc giấy mềm. Không sử dụng các chất tẩy rứa có gốc dầu như xăng để lau lưỡi gạt nước. Đồng thời, bạn cũng nên sử dụng nước rửa kính có thương hiệu uy tín và thường xuyên bổ sung dung dịch rửa kính xe nếu thiếu.

Hãy lưu ý kiểm tra những vết rạn và rãnh sâu xuất hiện trên kính chắn gió do đất đá văng vào trong thời gian sử dụng, bởi đây cũng là nguyên nhân khiến cần gạt nhanh bị hỏng. Lúc này, tài xế nên mang xe đến các điểm sửa chữa, bảo dưỡng chuyên nghiệp để xử lý.

Cố gắng không đỗ đậu xe ngoài trời nắng quá lâu. Nhiệt độ nóng sẽ làm lưỡi gạt cao su nhanh chóng hao mòn. Bên cạnh đó, bạn cũng nên phủ bạt che xe khi không sử dụng đến trong thời gian dài.

Nguồn ảnh: Internet

 

Nguyên nhân

Trước tiên, tài xế cần biết “quá nhiệt” là gì? Ô tô di chuyển trên chặng đường dài trong nhiều giờ không ngừng nghỉ, điều kiện thời tiết nắng nóng… có thể khiến nước trong két nước làm mát ô tô vượt quá 100 độ C, gây ra hiện tượng sôi nước. 

Nếu người lái xe không chú ý mà tiếp tục chạy xe, có thể sẽ khiến động cơ xe bị vỡ hoặc làm ảnh hưởng nghiêm trọng tới máy, két nước, biến dạng cơ học, vỡ ống dẫn nước làm mát, làm giảm tuổi thọ của xe, kéo theo chi phí bảo dưỡng cao.

Theo kinh nghiệm lái xe của các chuyên gia, hiện tượng quá nhiệt được xảy ra bởi một trong số các nguyên nhân dưới đây:

• Nhiệt độ ngoài trời quá cao, không có gió thổi hoặc xe đang xuôi chiều gió.
• Xe di chuyển liên tục trong thời gian dài ở số thấp mà phải leo dốc dài liên tục.
• Két nước xe bị rò rỉ khiến thiếu hụt nước làm mát theo yêu cầu nhà sản xuất.
• Dây cu-roa kéo cánh quạt gió và két nước bị chùng.
• Máy bơm nước bị rò rỉ hoặc hoạt động không bình thường.
• Dầu bôi trơn động cơ bị thiếu hụt, hoặc nhiều quá mức cần thiết, hoặc độ nhớt không còn đạt yêu cầu.
• Bộ chế hòa khí điều chỉnh sai, nhất là mức xăng trong bình xăng con, khiến cho hỗn hợp cháy quá nhạt hoặc quá hồng.
• Thời điểm đánh lửa ở bugi bị điều chỉnh quá chậm.
• Trên bề mặt buồng đốt bị tích quá nhiều muội than, gây cản trở quá trình tản nhiệt.
• Thời điểm chuyển mùa, xe không được thực hiện đầy đủ các chế độ bảo dưỡng theo mùa đúng quy định.

Cách xử lý

Cách 1: Thông thường hiện tượng quá nhiệt sẽ được thông báo trên bảng điều khiển bằng hệ thống đèn tín hiệu và kim đo chỉ về chữ H (Hot) màu đỏ, thể hiện nhiệt độ nước quá cao, khiến hệ thống làm mát có vấn đề hoặc quá tải.

Nếu phát hiện có thông báo, tài xế nên bình tĩnh, đậu xe từ từ vào lề đường đảm bảo an toàn , tốt nhất là trong bóng râm, bật đèn cảnh báo các phương tiện phía sau.

Nhiều tài xế sẽ nghĩ ngay rằng do động cơ hoạt động thời gian dài khiến nóng máy, ngay lập tức họ sẽ tắt máy. Tuy nhiên, phải tùy thuộc vào tình trạng lái xe trước lúc đèn thông báo bật sáng để đưa ra quyết định đúng đắn:

Nếu trước khi có thông báo, tài xế điều khiển xe ở tốc độ thấp, thì có thể tấp ngay vào lề và tắt máy, mở nắp động cơ giúp tản nhiệt và chờ cứu hộ.

Nếu đang chạy tốc độ cao trước khi nhiệt độ nước tăng lên, tốt nhất không nên tắt máy ngay sau khi dừng xe, như vậy nước làm mát trong bộ tản nhiệt sẽ không thể lưu thông sẽ khiến nhiệt độ càng tăng cao. Hãy để xe nổ máy không tải cho đến khi nhiệt độ giảm xuống.

Cách 2: Cách tốt nhất để xử lý khi nhiệt độ nước quá cao là gọi xe cứu hộ càng sớm càng tốt. Tuy nhiên, tài xế có thể kiểm tra xem có phải do xe thiếu nước làm mát hay không. Bình nhựa đựng nước làm mát thường làm bằng nhựa trong nên dễ dàng nhìn thấy dung tích còn lại trong bình, nếu quá thấp hãy bổ sung thêm.

Lưu ý, không nên mở nắp bình nước, vì khi quá nhiệt, áp suất trong bên trong rất cao, khi mở nắp nó sẽ phụt ra có thể gây bỏng nặng. Hãy dùng khăn quấn kín nắp két nước và mở ra, quan sát lượng nước bên trong.

Không nên dùng nước máy để thay nước làm mát trong những trường hợp không khẩn cấp, vì nước máy có nhiều khoáng chất, sau khi bốc hơi nó sẽ đóng cặn trên bề mặt kim loại. Việc đóng cặn cũng sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả tản nhiệt của bộ tản nhiệt mà còn làm tăng khả năng quá nhiệt.

Người mua xe cũng được khuyến cáo nên thay nước làm mát thường xuyên, nhất là sau khi xe đã sử dụng một thời gian dài thì càng phải chú ý đến việc bổ sung và thay thế nước làm mát.

Nếu mức nước làm mát ở mức bình thường thì chúng ta sẽ kiểm tra xem quạt làm mát có hoạt động bình thường hay không, nếu là lỗi đơn giản thì có thể tự khắc phục. Hãy bật quạt lên, nếu hoạt đồng bình thường quạt sẽ quay, nếu không quay nghĩa là bị lỗi cần mang tới xưởng dịch vụ gần nhất.

Nếu chủ xe là người có kinh nghiệm chăm sóc và bảo dưỡng ô tô, có thể kiểm tra xem xét két nước tản nhiệt có thể bị bám bụi, lá cây, hoặc các vật thể lạ khác hay không, do két nước tản nhiệt được bố trí ở phía trước khoang máy nên rất dễ bám bẩn nếu lâu ngày không được vệ sinh, khiến hiệu quả tản nhiệt giảm. 

Là người thường xuyên sử dụng xe, tài xế nên biết khi nào và cách bảo dưỡng bộ phận tản nhiệt để đảm bảo động cơ luôn tình trạng tốt nhất.

Máy bơm nước tuần hoàn là một linh kiện mà chúng ta thường không nghĩ đến, không dễ tìm thấy khi hỏng hóc, nhưng nó lại đóng vai trò quan trọng trong hệ thống làm mát. 

Những thao tác cần tránh khi xử lý động cơ bị quá nhiệt

Khi gặp trường hợp quá nhiệt trong két nước ô tô, bạn cần tránh những thao tác sau:

• Đổ nước lạnh ngay khi nước đang sôi: nếu tài xế thực hiện hành động này, sẽ khiến piston, xi lanh của động cơ bị nứt hoặc làm hỏng gioăng quy-lat. Đây là những bộ phận linh kiện khó sửa chữa, phải cần tới thợ chuyên nghiệp với đầy đủ dụng cụ hỗ trợ mới khắc phục được.
• Đổ nước vào két một cách vội vàng: Tài xế nóng lòng muốn nhiệt độ hạ xuống nhanh chóng nên vội vàng đổ nước lạnh vào. Tuy nhiên, việc này có thể khiến bạn bị bỏng bởi hơi nước từ két nước phụt ra rất nóng. Tài xế nên rót một cách từ từ tránh làm hư hại tới các linh kiện khác.

(Nguồn: Tổng hợp)

15 bước cơ bản khi khi lái ô tô số sàn được minh họa qua hình ảnh

Học lái ô tô số sàn thường khiến các tài mới bị lúng túng trong việc phối hợp các thao tác sang số, côn, ga, phanh… Bởi so với ô tô số tự động, việc lái xe số sàn đòi hỏi nhiều thao tác xử lý. Để thuần thục, người học lái xe số sàn, thậm chí là các tài mới cần nắm rõ các bước vơ bản để có thể thao tác, xử lý thuần thục và đảm bảo an toàn.

 

 

15 bước cơ bản khi lái ô tô số sàn được Wikihow minh họa qua hình ảnh dưới đây sẽ góp phần giúp người học cũng như các tài mới dễ hình dung và “khắc cốt ghi tâm” khi lái ô tô số sàn:

1. Vào vị trí ghế lái, thắt dây an toàn

Đây là thao tác cơ bản đầu tiên bạn cần nhớ khi sử dụng ô tô. Việc thắt dây an toàn sẽ giúp bạn và mọi người ngồi trên ô tô luôn được bảo vệ trước những rủi ro khi lưu thông ngoài đường.

2. Hiểu về nguyên tắc hoạt động của bộ ly hợp (côn, embrayage)

Với ô tô số sàn, người điều khiển cần ghi nhớ cần điều khiển chân côn nằm ở phía ngoài cùng bên trái. Vị trí chính giữa là phanh và chân ga ở ngoài cùng bên phải. Côn được nhả ra để truyền động từ động cơ đang quay đến các bánh xe và cho phép bạn sang số. Trước khi bạn sang số (lên hoặc xuống), phải nhấn côn.

3. Điều chỉnh ghế ngồi, vị trí vô lăng

Cũng giống như các lái xe số tự động, người lái cần điều chỉnh vị trí ghế ngồi, vô lăng, gương chiếu hậu… để có tư thế ngồi phù hợp, thoải mái nhất với vóc dáng của mình và đảm bảo tầm nhìn, bao quát xung quanh. Chú ý chỉnh vị trí, khoảng cách ghế sao cho chân trái có thể nhấn hết chân côn xuống sàn.

4. Đạp, giữ chân côn sát sàn

Đây là cách giúp người lái có thể cảm nhận hành trình chân côn để chú ý xem chân côn chuyển động khác với chân phanh và chân ga như thế nào. Tốt nhất, nên làm quen với việc cách thả chân côn nhanh và chậm.

5. Kiểm tra, đảm bảo chắc chắn cần số ở vị trí trung tâm N (Neutral)

Sau khi làm quen với hành trình chân côn, ga, phanh… Nên kiểm tra để đảm bảo chắc chắn cần số ở vị trí trung tâm N (Neutral). N là chữ viết tắt từ “Neutral”, có nghĩa là vị trí số 0. Khi đang ở vị trí này động cơ xe chạy không tải (hoạt động nhưng không chuyển động). Vì vậy luôn cài số ở vị trí số N trong trường hợp kéo, đẩy xe khi đi bảo trì bảo dưỡng, kéo xe trên đường khi xe không mai gặp sự cố.

6. Đạp côn, vặn chìa khóa khởi động xe

Đạp sát chân côn, đồng thời xoay chìa khóa khởi động xe (hoặc nhấn nút với các xe có trang bị nút khởi động).

7. Khi động cơ đã được khởi động, có thể nhả chân khỏi chân côn (cần số ở vị trí trung tâm)

Khi động cơ đã được khởi động, người lái có thể nhả chân khỏi chân côn, nên nhớ lúc này cần số luôn ở vị trí trung tâm.

8. Đạp côn, vào số 1

Đạp hết hành trình chân côn, chuyển cần số sang vị trí số 1 theo sơ đồ trực quan về các số trên đỉnh cần số.

9. Nhả phanh tay, từ từ nhả chân côn cho xe di chuyển

Để xe có thể di chuyển, người lái nên nhả phanh tay, sau đó từ từ nhấc chân ra khỏi bàn đạp côn cho đến khi bạn nghe tiếng động cơ bắt đầu giảm. Bạn có thể lặp lại quá trình này một vài lần cho đến khi bạn có thể nhận ra âm thanh này ngay lập tức. Đây là điểm ma sát của ly hợp giúp chiếc xe chuyển động về phía trước và cũng là tạo cảm giác nhận biết xe bắt đầu di chuyển. Nhả bàn đạp ly hợp là để nối chuyển động từ động cơ đến hệ thống truyền lực. Để động cơ không bị tắt đột ngột, xe ô tô chuyển động không bị rung giật, khi nhả bàn đạp ly hợp cần thực hiện theo trình tự sau: Khoảng 2/3 hành trình đầu nhả nhanh cho đĩa ma sát của ly hợp tiếp giáp với bánh đà. Khoảng 1/3 hành trình sau nhả từ từ, để tăng dần mô-men quay truyền từ động cơ đến hệ thống truyền lực.

10. Nhả côn, vào ga

Nhấc chân ra khỏi bàn đạp côn cho đến khi vòng quay giảm từ từ đồng thời chân phải nhấn nhẹ vào bàn đạp ga. “Côn ra, ga vào” – bạn sẽ phải làm việc này một vài lần để tìm được sự kết hợp nhịp nhàng giữa hai thao tác này. Lưu ý, nếu bạn thả chân côn quá nhanh xe sẽ bị dừng, tắt máy.

11. Đạp côn, sang số khi vòng tua máy đạt 2.500 – 3.000 vòng/phút

Thời điểm sang số phụ thuộc vào tốc độ, vòng tua chiếc xe bạn đang lái. Thông thường, khi đồng hồ vòng tua máy đạt 2.500 – 3.000 vòng/phút, âm thanh động cơ phát khá lớn. Bạn phải học cách nhận ra âm thanh này để chọn thời điểm sang số phù hợp. Nhấn chân côn và chuyển cần số từ vị trí số 1 thẳng xuống vị trí số 2.

12. Từ từ nhả chân côn và ấn nhẹ bàn đạp ga

Sau khi đã sang số, bạn nên lặp lại thao tác cũ: từ từ nhả chân côn và ấn nhẹ bàn đạp ga cho xe tăng tốc.

13. Tiếp tục đạp ga và nhả chân côn

Khi xe đang cài số và đang đạp ga bạn nên nhả chân ra khỏi chân côn. Để chân nghỉ trên chân côn là một thói quen xấu, nhấn chân côn sẽ tạo ra áp lực lên cơ chế làm việc chân côn – nên việc tăng áp lực sẽ khiến chân côn sớm bị mòn.

14. Khi muốn xe dừng lại: Buông chân ga, đạp chân phanh… và nhấn dần chân côn

Khi muốn giảm tốc độ, dừng xe ngườu lái nhả chân phải ra khỏi bàn đạp ga và nhấn chân phanh xuống, nếu tốc độ di chuyển còn khoảng 15 km/giờ bạn sẽ cảm nhận thấy xe bắt đầu rung giật. Lúc này, nhấn hoàn toàn chân côn xuống, di chuyển cần số đến vị trí trung tâm (số N) để tránh xe bị tắt máy.

15. Khi bạn đã thuộc lòng những điều trên, lái xe số sàn là việc rất dễ dàng

Một khi đã làm chủ và thuần thục cách lái ô tô số sàn, người lái có thể kiểm soát chiếc xe theo phong cách của từng người lái.

Việc để một số vật dụng dễ biến dạng, cháy nổ trong khoang nội thất ô tô mùa nắng nóng có thể làm hư hỏng nội thất thậm chí còn nguy cơ gây hoả hoạn.Thời tiết nhiều tỉnh thành trên cả nước đang bước vào những ngày nắng nóng gay gắt. Nhiệt độ ngoài trời tại một số nơi lên đến hơn 39 độ C. Với ô tô, thời tiết nắng nóng tác động trực tiếp lên thân xe làm cho nhiệt độ trong khoang nội thất có thể lên đến 50 – 60 độ C, cao hơn từ 10 – 20 độ C so với bên ngoài

 

Thời tiết nắng nóng tác động trực tiếp lên thân xe làm cho nhiệt độ trong khoang nội thất có thể lên đến 50 – 60 độ C, cao hơn từ 10 – 20 độ C so với bên ngoài

Với ô tô, việc tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời khi không vận hành, không chỉ khiến lớp sơn ngoại thất nhanh phai màu xuống cấp mà còn khiến các chi tiết nội thất như bảng táp lô, vô lăng, ghế ngồi nhanh chóng bị làm nóng… Trong trường hợp đỗ xe ngoài trời nắng, để tránh làm hư hại và tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ, người dùng ô tô nên lưu ý không để một số vật dụng dễ biến dạng, cháy nổ được liệt kế dưới đây:

1. Cục sạc dự phòng cho các thiết bị di động

Phần lớn các thiết bị sạc dự phòng hiện này đều sử dụng pin lithium-ion. Loại pin này có chứa thành phần chất lỏng nhạy cảm với các phản ứng hóa học. Nếu để cục sạc dự phòng trong môi trường nhiệt độ cao như khoang nội thất ô tô đỗ dưới trời nắng nóng trong một thời gian dài có thể làm tăng nguy cơ đoản mạch dẫn đến cháy nổ.

Tuyệt đối không nên để cục sạc dự phòng trong khong nội thất ô tô

Hiện nay, phần lớn các mẫu ô tô đều có cổng sạc cho các thiết bị di động. Vì vậy, nếu thực sự không cần thiết, người dùng ô tô không nên để cục sạc dự phòng trong xe để tránh nguy cơ cháy nổ, đặc biệt khi đỗ xe dưới trời nắng.

2. Cồn và các loại bình xịt

Để phòng chống nguy cơ nhiếm virus corona trong bối cảnh dịch Covid-19 đang hoành hành, nhiều người dùng ô tô thường mang theo dung dịch cồn rửa tay, bình xịt sát khuẩn theo bên mình để sử dụng. Ngoài ra nhiều người cũng để những chai xịt vệ sinh, xịt khử mùi nội thất trong xe… Các chai xịt này đều được nén khí kết hợp van điều áp, vì vậy khi để trong khoang nội thất ô tô đỗ giữ trời nắng nóng, nhiệt độ tăng cao có thể khiến áp suất bên trong các bình xịt tăng và dẫn tới nguy cơ phát nổ.

Vì vậy, với một số chai xịt cần thiết phải mang theo, người dùng ô tô lưu ý nên mang ra khỏi xe khi đỗ xe dưới trời nắng nóng.

3. Điện thoại di động và các thiết bị có pin

Dưới tác động nhiệt độ trong khoang nội thất có thể làm pin trong điện thoại di động, máy ảnh biến dạng, phản ứng dẫn đến cháy nổ

Không nên để bất kỳ thiết bị điện tử nào có pin, chẳng hạn như điện thoại di động, máy ảnh… trong ô tô. Bởi dưới tác động nhiệt độ trong khoang nội thất có thể làm pin trong điện thoại di động, máy ảnh biến dạng, phản ứng dẫn đến cháy nổ.

4. Bật lửa

Nhiều người dùng ô tô có thói quen hút thuốc thường mang theo bật lửa bên mình. Đây là vậy dụng rất đễ cháy nổ khi để quên trong khoang nội thất ô tô giữa thời tiết nắng nóng. Vì vậy, khi sử dụng ô tô trong mùa nắng nóng, tài xế chủ xe nên chú ý không để bật lửa trong ô tô. Tốt nhất không nên hút thuốc khi đang sử dụng xe để tránh nguy cơ cháy nổ và mùi hôi khó chịu cho khoang nội thất.

5. Sáp thơm, dung dịch khử mùi nội thất

Dưới tác động của nhiệt độ tăng cao trong khoang nội thất ô tô có thể làm sáp thơm biến dạng, nóng chảy… làm bẩn các chi tiết nội thất

Nước hoa, sáp thơm…để trong xe hay cắm vào cửa gió điều hoà dưới tác động của nhiệt độ tăng cao trong khoang nội thất ô tô có thể bị biến dạng, nóng chảy… làm bẩn các chi tiết nội thất. Thậm chí nếu để lâu sẽ hình thành nên những vết ố vàng rất khó làm sạch.

Hiện nay ở nhiều quốc gia đang hạn chế đi lại, chính quyền quy định trên xe chỉ có tối đa 2 người, và hành khách bắt buộc phải ngồi ghế sau để phòng lây nhiễm Covid-19.

Theo một nghiên cứu mới đây từ Đại học Brown ở TP Providence (tiểu bang Rhode Island, Hoa Kỳ) được TopCar đăng tải, có một cách thích hợp để thực hiện điều này.

Mở cửa sổ đúng cách sẽ làm giảm nguy cơ lây nhiễm chéo trong cabin ô tô

Sử dụng các mô hình máy tính dựa trên chiếc Toyota Prius đang di chuyển với tốc độ 50km/h để mô phỏng luồng không khí trong xe, nghiên cứu cho thấy rằng việc chọn chính xác cửa sổ sẽ tạo ra các luồng không khí khác nhau, có thể tăng hoặc giảm khả năng tiếp xúc với người lái.

Thông thường, người lái và người ngồi sau sẽ mở cửa sổ gần mình để cho thoáng khí nhất. Nhưng cách mở cửa sổ này không đúng.

Theo nghiên cứu, không khí bên ngoài xe có xu hướng đi vào qua các cửa sổ phía sau, nơi áp suất không khí cao hơn.

“Khi cửa sổ phía sau tài xế mở ra, sẽ có một luồng khí đi vào xe phía sau tài xế, quét qua cabin chỗ ngồi có hành khách, rồi đi ra ngoài cửa sổ phía trước bên cạnh ghế lái. Mô hình thí nghiệm mở cửa sổ như này cho thấy khả năng giảm sự lây nhiễm chéo giữa hành khách và người lái xe” Kenny Breuer, giáo sư kỹ thuật của Đại học Brown nói.

Asimanshu Das, đồng tác giả nghiên cứu, nhấn mạnh : “Kịch bản tốt nhất mà chúng tôi tìm thấy là mở hai cửa sổ chéo nhau, một cửa bên ghế phụ và một cửa phía sau người lái. Kịch bản tồi nhất lại là đóng tất cả 4 cửa sổ và bật điều hòa”.

Nhờ có sự phát triển của công nghệ và trí tuệ nhân tạo, rất nhiều ứng dụng smartphone hiện đại đã ra đời, đặc biệt là các ứng dụng hỗ trợ người lái. Các ứng dụng này giúp cho công việc của người lái trở nên nhẹ nhàng, dễ dàng hơn và các chuyến đi cũng an toàn hơn.

Bài viết dưới đây sẽ liệt kê 5 ứng dụng điện thoại thông minh, theo chúng tôi, là hữu ích nhất dành cho ô tô.

Waze

Waze là một trong những ứng dụng dẫn đường phổ biến nhất hiện nay.

Waze là một trong những ứng dụng dẫn đường phổ biến nhất trên thế giới. Ứng dụng này có khả năng cung cấp cho người dùng các dữ liệu về những điểm tắc đường. Hãy thử tưởng tượng mà xem, khi bạn đang vội đi đâu đó, Waze sẽ cho bạn biết về những điểm mà ùn tắc giao thông đang xảy ra để các bạn tránh tuyến đường đó.

Rất hữu dụng phải không nào? Hiện tại, các nhà phát triển Waze còn bổ sung các tính năng hữu dụng mới như đo tốc độ xe chạy và định vị các bãi đỗ xe.

Google Maps

Google Maps và Waze dường như chỉ khác nhau về giao diện.

Một ứng dụng dẫn đường khác cũng rất hữu ích cho bạn khi lái xe ở Việt Nam là Googke Maps. Thậm chí, Google Maps còn phổ biến và quen thuộc với các tài xế hơn cả Waze. Hai ứng dụng này hoạt động tương tự nhau với 1 điểm khác biệt cơ bản là giao diện.

Google Maps có một ưu điểm vượt trội đó là có thể cung cấp cho bạn các dịch vụ dựa vào dữ liệu: cửa hàng, nhà ga gần địa điểm mà bạn đang tìm. Cả 2 ứng dụng đều hữu ích, dễ sử dụng và rất thân thiện với người dùng. Bạn có thể trải nghiệm cả 2 và chọn ra ứng dụng phù hợp với mình hơn.Một điều thú vị là Google đã mua lại Waze vào năm 2013.

Speed Tracker

Speed Tracker hoạt động như một chiếc đồng hồ đo tốc độ trên smartphone. Nó sử dụng GPS trên điện thoại của bạn để định vị vị trí của bạn và đo tốc độ xe ô tô chạy.

Người ngồi ở hàng ghế sau cũng có thể đọc được số liệu trên Speed Tracker.

Điều đặc biệt là chỗ ứng dụng hiện thị tốc độ của xe với con số có kích cỡ lớn. Người ngồi hàng ghế sau cũng có thể đọc được và nhắc nhở người lái trong trường hợp người lái vượt quá tốc độ quy định mà không phát hiện ra.

Parkify

Parkify cho phép bạn định vị vị trí đỗ xe của ô tô.

Bạn đã từng rơi vào trường hợp lạc mất xế cưng trong một rừng xe ở một bãi đỗ xe khổng lồ chưa? Thay vì đi tìm từng chiếc biển số, hãy dùng Parkify, ứng dụng giúp định vị vị trí đỗ xe của bạn.

Bạn chỉ cần mở ứng dụng, đánh dấu vị trí trên chiếc bản đồ mini là nơi bạn đỗ ô tô, sau đó cứ theo vị trí này để tìm ra vị trí đỗ xe của bạn. Thật dễ dàng phải không nào? Bạn cũng có thể đánh dấu vị trí đỗ xe của nhiều chiếc xe một lúc bằng ứng dụng này.

Apple CarPlay /Android Auto

2 ứng dụng này giúp bạn thực hiện nhiều thao tác mà không cần rời tay khỏi vô lăng.

Android Auto và Apple Carplay là hệ thống ứng dụng thông minh cài đặt trên ô tô để sử dụng những tính năng trên điện thoại bằng giao diện xuất hiện trên màn hình xe ô tô.

Với 2 ứng dụng này, bạn có thể điều khiển các ứng dụng smartphone trên màn hình ô tô. Bạn cũng có thể kết nối Google Assistant hay Siri với màn hình ô tô. Bạn sẽ không cần bỏ tay khỏi vô-lăng mà vẫn có thể trả lời điện thoại, nghe các tin nhắn tới, trả lời tin nhắn.

Trên đây là 5 ứng dụng smartphone hữu ích nhất dành cho ô tô. Các bạn hãy thử trải nghiệm và chọn ra các ứng dụng phù hợp với mình nhất nhé. Hy vọng các ứng dụng này sẽ giúp bạn có những chuyến đi an toàn, vui vẻ.

Điều 22. Quyền ưu tiên của một số loại xe

1. Những xe sau đây được quyền ưu tiên đi trước xe khác khi qua đường giao nhau từ bất kỳ hướng nào tới theo thứ tự:

a) Xe chữa cháy đi làm nhiệm vụ

b) Xe quân sự, xe công an đi làm nhiệm vụ khẩn cấp, đoàn xe có xe cảnh sát dẫn đường;

c) Xe cứu thương đang thực hiện nhiệm vụ cấp cứu;

d) Xe hộ đê, xe đi làm nhiệm vụ khắc phục sự cố thiên tai, dịch bệnh hoặc xe đi làm nhiệm vụ trong tình trạng khẩn cấp theo quy định của pháp luật;

đ) Đoàn xe tang.

Thứ tự các loại xe ưu tiên được nhường đường khi tham gia giao thông

Ngoài ra, theo các chuyên gia tư vấn pháp luật về xe, các chủ xe điều khiển phương tiện cần tham khảo thêm về vấn đề nhường đường tại nơi đường giao nhau để đảm bảo thứ tự các xe đi theo đúng quy tắc giao thông. Cụ thể, Điều 24 và Điều 25 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định:

Điều 24. Nhường đường tại nơi đường giao nhau

Khi đến gần đường giao nhau, người điều khiển phương tiện phải cho xe giảm tốc độ và nhường đường theo quy định sau đây:

1. Tại nơi đường giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến, phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải;

2. Tại nơi đường giao nhau có báo hiệu đi theo vòng xuyến, phải nhường đường cho xe đi bên trái;

3. Tại nơi đường giao nhau giữa đường không ưu tiên và đường ưu tiên hoặc giữa đường nhánh và đường chính thì xe đi từ đường không ưu tiên hoặc đường nhánh phải nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên hoặc đường chính từ bất kỳ hướng nào tới.

Có thể bạn quạn tâm: Giá mua bán ô tô | Xem đánh giá xe ô tô

Tại đường giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải

Điều 25. Đi trên đoạn đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt, cầu đường bộ đi chung với đường sắt

1. Trên đoạn đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt, cầu đường bộ đi chung với đường sắt, phương tiện giao thông đường sắt được quyền ưu tiên đi trước.

2. Tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt có đèn tín hiệu, rào chắn và chuông báo hiệu, khi đèn tín hiệu màu đỏ đã bật sáng, có tiếng chuông báo hiệu, rào chắn đang dịch chuyển hoặc đã đóng, người tham gia giao thông đường bộ phải dừng lại phía phần đường của mình và cách rào chắn một khoảng cách an toàn; khi đèn tín hiệu đã tắt, rào chắn mở hết, tiếng chuông báo hiệu ngừng mới được đi qua.

3. Tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt chỉ có đèn tín hiệu hoặc chuông báo hiệu, khi đèn tín hiệu màu đỏ đã bật sáng hoặc có tiếng chuông báo hiệu, người tham gia giao thông đường bộ phải dừng ngay lại và giữ khoảng cách tối thiểu 5 mét tính từ ray gần nhất; khi đèn tín hiệu đã tắt hoặc tiếng chuông báo hiệu ngừng mới được đi qua.

4. Tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt không có đèn tín hiệu, rào chắn và chuông báo hiệu, người tham gia giao thông đường bộ phải quan sát cả hai phía, khi thấy chắc chắn không có phương tiện đường sắt đang đi tới mới được đi qua, nếu thấy có phương tiện đường sắt đang đi tới thì phải dừng lại và giữ khoảng cách tối thiểu 5 mét tính từ ray gần nhất và chỉ khi phương tiện đường sắt đã đi qua mới được đi.

5. Khi phương tiện tham gia giao thông đường bộ bị hư hỏng tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt hoặc trong phạm vi an toàn đường sắt thì người điều khiển phương tiện phải bằng mọi cách nhanh nhất đặt báo hiệu trên đường sắt cách tối thiểu 500 mét về hai phía để báo cho người điều khiển phương tiện đường sắt và tìm cách báo cho người quản lý đường sắt, nhà ga nơi gần nhất, đồng thời phải bằng mọi biện pháp nhanh chóng đưa phương tiện ra khỏi phạm vi an toàn đường sắt.

6. Những người có mặt tại nơi phương tiện tham gia giao thông đường bộ bị hư hỏng trên đoạn đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt có trách nhiệm giúp đỡ người điều khiển phương tiện đưa phương tiện ra khỏi phạm vi an toàn đường sắt.

Thứ tự các xe đi đúng giao thông được đúc kết thành quy tắc “Nhất sớm Nhì tiên Tam đèn Tứ hướng”

Có thể thấy rằng, khi tham gia giao thông tại Việt Nam, người điều khiển phương tiện nên ghi nhớ câu “Nhất sớm Nhì tiên Tam đèn Tứ hướng” để có thể đảm bảo thứ tự các xe đi theo đúng quy tắc giao thông. Đây là quy tắc mà cánh tài xế đúc kết lại và vẫn thường chia sẻ cùng nhau. Theo đó, có thể giải thích ngắn gọn cho quy tắc này như sau:

• Nhất sớm: có nghĩa là thứ tự các xe đi theo đúng quy tắc giao thông khi vào giao lộ sẽ được xác định: Phương tiện có bánh trước của xe đã đi qua làn vạch trắng dành cho người đi bộ có nghĩa là đã đi vào giao lộ và sẽ được ưu tiên đi trước.
• Nhì tiên: Có nghĩa là các xe ưu tiên theo đúng quy định sẽ được nhường đường đi trước theo thứ tự: Xe chữa cháy => Xe quân sự, xe công an làm nhiệm vụ => Xe cứu thương => Xe hộ đê, xe đi làm nhiệm vụ khắc phục sự cố thiên tai, dịch bệnh => Đoàn xe tang. Sau những loại phương tiện này mới tính đến các loại xe nằm trên đường ưu tiên theo quy định của Luật Giao thông.
• Tam đèn: Sau khi tuân thủ 2 nguyên tắc phía trên, các chủ phương tiện tiếp tục di chuyển theo đúng tín hiệu đèn giao thông. Có nghĩa là đèn xanh thì xe được phép đi, đèn đỏ thì dừng lại.
• Tứ hướng: Sau khi 3 yếu tố phía trên đã giải quyết xong, thì thứ tự xe đi theo đúng quy tắc sẽ là xe rẽ phải được đi đầu tiên, sau đó là xe đi thẳng và cuối cùng là xe rẽ trái.

Nếu bạn đang lái xe thì bỗng nhiên xe bị chết đột ngột – không có đèn, không có radio, không có đèn nội thất, không có gì cả thì điều này đồng nghĩa là 1 trong 2 thứ trên đã bị chết. Nếu động cơ chết có nghĩa là hệ thống đánh lửa trên ô tô cũng không hoạt động.

Khi hệ thống điện trên ô tô gặp trục trặc, bạn sẽ nhận thấy một số vấn đề sau:

• Xe chết máy từ từ rồi dừng hẳn lại.
• Đèn xe bị mờ dần.
• Xe không khởi động.
• Xe không nổ máy.

Ngoài ra, có một số nguyên nhân cũng gây nên vấn đề trên mà tài xế có thể bị nhầm lẫn. Theo các chuyên gia, dưới đây là 4 nguyên nhân gây nên hư hỏng trên hệ thống điện ô tô:

Cáp ắc-quy, dây dẫn điện kém

Cáp kết nối ắc quy là mối nghi ngờ đầu tiên trong tình huống này, vì chúng có khả năng cao và cũng rất dễ kiểm tra. Nếu bạn thấy một kết nối lỏng lẻo trên cáp âm hoặc dương, thì bạn phải gắn chặt lại. Ngoài ra, nếu các cực ắc quy bị ăn mòn thì người dùng cũng cần làm sạch chúng.

Cáp âm thường sẽ bắt chặt vào khung, vì vậy bạn sẽ muốn kiểm tra gỉ và đảm bảo kết nối chặt chẽ. Cáp dương thường sẽ kết nối với khối nối hoặc khối cầu chì chính, bạn cũng có thể kiểm tra các kết nối đó.

Hệ thống đề kém

Nếu xe không thể khởi động và kèm theo những tiếng lách tách bên trong thì nguyên nhân là do hệ thống đề bị lỗi, những ống nam châm điện trong hệ thống đề đóng và ngắt ngay lập tức đã gây ra hiện tượng này.

Các bộ phận đánh lửa khác, như cuộn dây và mô-đun, không làm cho xe mất toàn bộ công suất điện khi chúng bị hỏng. Khi các bộ phận này hỏng hóc, động cơ sẽ chết, nhưng bạn vẫn sẽ có năng lượng ắc quy để chạy những thứ như đèn pha và radio.

Nếu bạn đang gặp phải sự cố động cơ chết máy sau khi bạn vừa lái xe được một lúc, sau đó có thể hoạt động trở lại sau khi nguội thì mô-đun đánh lửa kém có thể là nguyên nhân. Tuy nhiên, khi xe bị mất điện hoàn toàn thì có thể nguyên nhân từ các bộ phận khác.

Ắc-quy kém

Ắc quy ô tô cung cấp điện để cung cấp năng lượng cho các bộ phận điện trong xe. Ắc-quy thực hiện 3 chức năng chính gồm: khởi động động cơ, cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện, kích chạy máy phát điện. Ngoài ra, ắc quy còn đóng vai trò ổn định điện áp giúp động cơ luôn hoạt động bền bỉ và liên tục. Nếu không có ắc-quy, xe sẽ không có năng lượng cần thiết để khởi động và duy trì năng lượng để vận hành.

Khi xem xét tình huống “xe chết hoàn toàn và không có điện”, và có các dấu hiệu sau thì bạn có thể chẩn đoán được xe bị chết máy là do ắc quy chết.

• Đèn pha rất mờ: Đèn pha bị mờ hơn bình thường, điều này báo hiệu ắc quy sắp bị chết và sẽ sớm bị chết hoàn toàn.
• Khi vặn chìa khóa: Bên trong kèm theo âm thanh “tạch tạch”. Âm thanh này chính là do tiếng rơ – le nhảy, trường hợp này, các bác lái cần kiểm tra chổi than. Nếu than đề chưa hết hẳn, ta dùng vật cứng gõ vào củ than đề thì sẽ đề được.
• Động cơ bị nổ ngược: Ắc quy hỏng có thể gây ra tia lửa điện ngắt quãng, dẫn đến tích tụ nhiên liệu trong xi lanh và gây ra hiện tượng phản ứng ngược ở động cơ.

Máy phát điện hỏng

Hầu hết các xe sử dụng động cơ đốt trong đều có một máy phát điện. Máy phát điện được nối với động cơ và được điều khiển bằng dây đai truyền động. Nếu máy phát điện không sạc, thì động cơ sẽ không hoạt động bình thường, và bạn có nguy cơ gặp phải tình huống “xe bị chết máy giữa đường”.

Mát phát điện ô tô có nhiệm vụ tạo ra dòng điện và cung cấp điện cho các thiết bị sử dụng điện trên xe ô tô. Máy phát điện có 3 chức năng chính: phát điện, chỉnh dòng điện xoay chiều thành một chiều và chỉnh điện áp đầu ra.

Theo kinh nghiệm chăm sóc bảo dưỡng ô tô, khi máy phát điện ô tô hỏng sẽ có một số dấu hiệu sau:

• Đèn báo ắc quy bật sáng: Sau khi nổ máy, những đèn báo trên bảng điều khiển sẽ tắt để báo hiệu các hệ thống đang hoạt động bình thường. Trong trường hợp xe đã di chuyển nhưng đèn báo không tắt thì đây là dấu hiệu cho thấy hệ thống đang có trục trặc.
• Đèn pha mờ: Việc thiếu nguồn điện của đèn pha có nghĩa là máy phát điện yếu hoặc kết nối bị hỏng. Bạn cũng có thể bị lỏng dây đai truyền động, dẫn đến thiếu điện và gây ra hiện tượng “xe không có điện”.
• Động cơ quay chậm: Khi máy phát điện bị hỏng, động cơ của ô tô sẽ quay chậm. Để tìm ra nguyên nhân gây ra hiện tượng này, bạn cần kiểm tra hệ thống đánh lửa trước.

Kết luận

Bạn có thể gặp phải tình huống ô tô bị mất điện đột ngột vì vài lý do khác nhau. Nhận biết các dấu hiệu đầu tiên như việc xe khó khởi động, động cơ chết máy từ từ, đèn yếu… giúp các bác tài chẩn đoán được chính xác để giải quyết vấn đề sớm, tránh những hư hỏng tiếp theo.