Kiểm tra phanh

Má phanh thường là bộ phận phải chịu chu kỳ nhiệt cực độ – thay đổi nhiệt độ lớn. Phanh nên được kiểm tra theo khuyến nghị trong hướng dẫn hoặc sớm hơn nếu bạn nhận thấy nhịp phanh, tiếng ồn hoặc khoảng cách dừng dài hơn. Bạn nên kiểm tra các cạnh của má phanh xem có dấu hiệu vỡ vụn hoặc đổi màu không, cũng kiểm tra các cánh quạt và trống xem có bị nứt không. Theo kinh nghiệm lái xe, bạn không nên tự ý sửa hệ thống phanh.

Vào điều kiện thời tiết nóng ẩm, mưa nhiều như Việt Nam, xe ô tô cũng dẫn dễ bị hỏng hệ thống phanh dẫn đến tiếng kêu “két”, phanh bị mềm hoặc quá cứng, những điều này gây khó khăn trong việc di chuyển. 

Kiểm tra hệ thống điều hòa

Một trong những điều đầu tiên mà bạn nên kiểm tra trước khi vào mùa nắng nóng đỉnh điểm là điều hòa. Vì điều hòa là thiết bị được sử dụng thường xuyên nhất. Bạn không nên tháo nắp bộ tản nhiệt cho đến khi động cơ đã được làm mát hoàn toàn. Độ kín và tình trạng của đai truyền động, kẹp và ống phải được kiểm tra bởi thợ sửa chữa chuyên nghiệp. 

Bệnh thường gặp nhất là điều hòa làm mát kém. Nguyên nhân do nó phải hoạt động quá tải dẫn đến lượng chất làm lạnh thấp. Một nguyên nhân khác dẫn đến hiện tượng này là lọc gió bị bám bụi, điều này cũng khiến xe tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn.

Đảm bảo hiệu suất động cơ

Để chắc chắn rằng động cơ hoạt động tốt và không có vấn đề nào liên quan đến động cơ, bạn phải kiếm tra động cơ thường xuyên vào mùa hè. Thay thế các bộ lọc khác (không khí, nhiên liệu, PCV,… ) theo khuyến nghị của nhà sản xuất. 

Tuy nhiên, đối với các vấn đề ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng vận hành của xe như (khởi động cứng, chạy không tải, ngừng hoạt động, giảm sức mạnh,… ) thì bạn nên mang xe đến garage để sửa chữa.

Kiểm tra đèn

Đèn là một trong những bộ phận liên quan đến an toàn cho xe, do vậy bạn nên kiểm tra đèn để đảm bảo tất cả các đèn đều hoạt động tốt. Thay thế bóng đèn bị cháy nếu có. Làm sạch bụi bẩn và côn trùng để đèn hoạt động tốt hơn. Chú ý không nên sử dụng khăn khô vì dễ làm cho bóng bị trầy xước.

Kiểm tra dầu phanh

Theo khuyến nghị của nhà sản xuất, dầu phanh nên là màu đỏ. Nếu mức chất lỏng quá nhiều, nó có thể gây ra các vấn đề về áp suất – dịch chuyển thô, trượt và tương tự – quá ít có thể đốt cháy bộ chuyển đổi mô-men xoắn của bạn. Hãy cẩn thận khi bạn kiểm tra chất lỏng này, bởi vì dầu phanh có độc tính cao.

Thay dầu

Những chuyên gia trong lĩnh vực chăm sóc bảo dưỡng ô tô  khuyên bạn là nên thay dầu sau khoảng 6.500 km. Kiểm tra dầu mức dầu và màu của dầu. Nếu dầu vẫn có màu hổ phách và không có cặn thì vẫn sử dụng được. Tuy nhiên, nếu mức dầu thấp, có màu đen và để lại nhiều cặn trên giấy thấp thì bạn nên thay dầu ngay lập tức.

Ngoài ra, bạn cũng nên kiểm tra hệ thống làm mát của động cơ. Vào mùa hè, tình trạng thủng két nước hoặc quá nhiệt cũng thường xuyên xảy ra, do vậy bạn nên kiểm tra mức nước và tình trạng két nước định kỳ.

Hỏi: Gần đây, đèn pha chiếc xe ô tô của gia đình tôi bị ố vàng ngay tâm đèn, khiến luồng ánh sáng yếu hẳn đi. Xin tư vấn nguyên nhân và cách xử lý?

Ảnh minh họa

Chuyên gia giao thông cho biết : Sau thời gian sử dụng khoảng trên 5 năm, các chủ xe có thể dễ dàng nhận thấy đèn xe có dấu hiệu xuống cấp và ố vàng.

Nguyên nhân chính vì lớp nhựa bọc bên ngoài đèn ô tô là nhựa polycarbonate trong suốt, có nhược điểm dễ bị ảnh hưởng bởi tia UV và thời tiết như nước mưa, bụi bẩn, nhiệt độ…

Việc đầu tiên cần làm trước khi xử lý mọi vấn đề với đèn pha xe ô tô đó là làm sạch. Chủ xe nên rửa đèn với nước xà phòng, rồi rửa lại bằng nước và lau sạch bằng khăn.

Sử dụng băng dính chuyên dụng cho xe để dán xung quanh đèn trước khi thực hiện bước tiếp theo. Dán kín hết những phần hở, lưu ý không dán vào phần bị ố vàng.

Việc dán như vậy mục đích để bảo vệ các gioăng cao su bọc xung quanh đèn (nếu có) không bị tác động bởi giấy nhám hay dung dịch.

Sau đó, dùng kem đánh răng bôi vào các vị trí ố vàng. Cho kem đánh răng vào khăn, lau toàn bộ đèn, sau đó rửa lại với nước và lau khô.

Kem đánh răng có tính ăn mòn nhẹ, có thể loại bỏ chất bẩn và lấp đầy các vết trầy, đồng thời đánh bóng phần nhựa của đèn.

Sau khi đã làm sạch đèn, sử dụng kem đánh bóng bôi trực tiếp lên đèn pha theo chiều dọc và dùng khăn mềm xoa đều để khôi phục độ trong của đèn.

Tại bước này, nếu bạn có máy đánh bóng chuyên dụng cho xe thì công đoạn sẽ đỡ tốn thời gian hơn.

Nếu ô tô của bạn phát ra tiếng kêu bất thường khi đang lái xe, hãy cân nhắc kiểm tra các bộ phận xe sau đây.

Những âm thanh lạ thường gặp phải khi lái xe ô tô

Khi khởi động hoặc tăng tốc xe

Các loại dây đai trên ô tô: Tiếng rít lớn phát ra từ ô tô giống hiện tượng cao su trượt trên ròng rọc cũng có thể là kết quả của sự lỏng lẻo hoặc bị mòn của dây đai quạt, đai truyền động, dây đai cam…

Khi lái chậm hoặc phanh gấp

–  Phanh: Tiếng rít của kim loại mà bạn nghe thấy khi lái xe với tốc độ chậm hay phanh gấp có thể là kết quả của việc lắp đĩa phanh không chuẩn, tình trạng bị mòn của đĩa phanh hay má phanh bám bụi… Hãy cân nhắc kiểm tra lại toàn bộ hệ thống phanh trên xe của bạn, bao gồm cả bộ kẹp để đảm bảo an toàn.

–  Hệ thống treo: Hệ thống treo của bạn được cấu tạo từ nhiều bộ phận khác nhau, bao gồm lò xo, bộ giảm xóc, thanh giằng, vòng đệm, khớp cầu và khớp nối vạn năng. Nếu không được bôi trơn bằng loại dầu thích hợp, những bộ phận này có thể bị khô và dễ bị hư hỏng do ma sát giữa kim loại, từ đó chuyển thành tiếng rít khi bạn lái xe. 

Nguyên nhân khiến ô tô xuất hiện tiếng ồn lạ khi đánh lái

Dưới đây là những động cơ tiềm ẩn nguy cơ hư hỏng nếu ô tô của bạn phát ra âm thanh bất thường khi đánh lái.

– Hệ thống lái: Nếu có tiếng rít phát ra từ phía trước xe khi đang quay đầu thì đó có thể là dấu hiệu cho thấy chất lỏng trợ lực lái trong xe hiện sắp cạn kiệt hoặc bị nhiễm bẩn. 

–  Thiết kế nội thất: Trên thực tế, thiết kế nội thất trong xe cũng có thể gây ra âm thanh lạ. Nhiệt độ cao có thể khiến kim loại và các vật liệu khác nở ra, từ đó làm khít các khe hở và gây ra tiếng kêu khi các bộ phận cọ xát vào nhau. 

–  Hệ thống treo: Nếu xe của bạn có tiếng kêu “cót két” khi đang quay đầu thì nguyên nhân có thể là do khớp nối đồng tốc trong hệ thống treo đã xuống cấp vì hao mòn hoặc thiếu chất bôi trơn. 

–  Lốp xe: Với tiếng kêu phát ra từ lốp xe khi bạn đánh lái, hãy kiểm tra độ căn chỉnh của bánh xe, độ mòn và căng của lốp để tìm ra cách khắc phục sớm nhất có thể, không chỉ tiết kiệm chi phí sửa chữa mà còn đảm bảo an toàn khi lái.

Nguyên nhân khiến bình xăng xe ô tô bị vào nước

Nguyên nhân đầu tiên dẫn đến tình trạng có nước trong bình xăng có thể do người sử dụng để xe bị ngập nước, đặc biệt là trong mùa mưa bão khiến đường phố bị lụt lội trong khi chủ xe không có biện pháp bảo vệ nắp bình xăng.

Nguyên nhân thứ hai là do xe được tiếp nhiên liệu dưới trời mưa và nước theo vòi đi vào bình xăng. Hoặc do chất lượng xăng tại các trạm xăng không đảm bảo. Ngoài ra, nước cũng là kết quả của quá trình ngưng tụ từ sự thay đổi nhanh chóng về nhiệt độ và độ ẩm.

Tác hại của việc có nước trong bình xăng xe ô tô

Có thể điểm qua một vài tác hại cơ bản khi nước có trong bình xăng xe ô tô như sau:

• Nước gây rỉ sét bên trong
• Gây tắc nghẽn bộ lọc và các dây dẫn
• Làm hỏng kim phun
• Tổn hại đến máy bơm nhiên liệu điện (nếu bị ngập trong nước)

Trong đó kim phun có kích cỡ khá nhỏ tương đương kim tiêm y tế và di chuyển với tốc độ cực nhanh nhờ được bôi trơn bằng nhiên liệu. Vậy nên khi tiếp xúc, nước sẽ gây hư tổn kim phun trong thời gian rất ngắn.

Cách nhận biết bình xăng xe ô tô đăng có nước

Số km đi được của xe bị giảm đi

Công suất của mô-tơ sẽ bị giảm dần đi nếu có nước vào trong bình xăng xe ô tô. Vấn đề này thường có rất ít người chú ý đến và nếu không được xem xét một cách kỹ lưỡng thì nó sẽ làm giảm số km đi được của xe. Chưa kể điều này cũng dẫn đến sự phân hủy sinh học của nhiên liệu và khiến xế cưng của bạn mất đi độ mạnh vốn dĩ của nó.

Bên cạnh đó, bình chứa rất có thể sẽ bị rỉ sét vì nước nặng hơn nhiên liệu nên sẽ đọng lại dưới đáy bình xăng. Sự rỉ sét này sẽ tạo điều kiện cho các tác nhân gây hại phát triển bên trong bình xăng, có thể gây hư hỏng toàn bộ hệ thống nhiên liệu của xe.

Gặp sự cố khi xe tăng tốc

Dấu hiệu này dễ nhận biết vì nếu có nước trong bình xăng thì rõ ràng khả năng tăng tốc của xe sẽ bị kém đi. Vì khi muốn tăng tốc xe, nghĩa là chiếc xe sẽ đòi hỏi nhiều lực hơn trên bàn đạp tăng tốc để đạt được tốc độ mong muốn. Nhắc thêm là nó chủ yếu xảy ra là do thay vì gas sẽ được bơm vào bình xăng thì đó lại là nước.

Động cơ đột ngột ngừng hoạt động

Nếu có nhiều nước trong bình xăng thì động cơ có thể dừng hoạt động đột ngột. Cụ thể, động cơ bản đầu vẫn hoạt động như bình thường, tuy nhiên sau một khoảng thời gian thì quá trình đốt trong sẽ trở nên yếu dần và thậm chí là ngừng hoàn toàn. Điều này sẽ là biểu hiện dễ thấy nhất của nước xuất hiện trong bình xăng.

Động cơ không thể khởi động

Đây là một trong những nguyên nhân dẫn đến tình trạng động cơ xe không thể khởi động được. Điều này cũng dễ hiểu bởi khi nước có trong bình xăng xe ô tô đồng nghĩa bên trên các pít-tông và bên trong xilanh của xe cũng dính nước dẫn đến việc cản trở pít-tông hoàn thành vòng di chuyển của nó.

Do vậy mà quá trình nén và đốt cháy nhiên liệu sẽ không thể thực hiện dẫn đến động cơ không thể khởi động.

Cách giải quyết vấn đề nước có trong bình xăng xe ô tô

Sau đây là những cách bạn có thể tự mình thực hiện để loại bỏ nước ra khỏi bình xăng xe sau khi đã hiểu được nguyên nhân, tác hại và các biểu hiện khi có nước trong bình xăng. Và cách giải quyết đơn giản hiệu quả nhất không đâu khác bằng việc thay thế hoàn toàn xăng cũ bằng toàn bộ xăng mới chất lượng tốt, và đặc biệt xăng mới chắc chắn rằng không có ethanol trong đó. Lý do là đặc tính của loại xăng này là không hấp thụ nước nên chúng ta nên lựa chọn.

Tuy nhiên, cách đó chỉ áp dụng cho việc bình xăng bạn đã gần hết vì khi bình xăng còn hoặc còn nhiều thì cách này rất tốn kém chắc chắn phải lựa chọn cách khác. Các cách sau đây chắc chắn sẽ giúp bạn điều đó.

`

Cho thêm phụ gia nhiên liệu đặc biệt và methanol

So với cách nêu trên thì đây là cách mang lại hiệu quả thấp nhất khi mà lượng nước trong bình xăng lớn. Chỉ hiệu quả khi trong bình xăng chỉ có hơi ẩm, bạn có thể sử dụng dung dịch làm khô bình xăng và đó là phụ gia nhiên liệu đặc biệt và methanol. Một số chất phụ gia nhiên liệu là Heet, Dri-Gas, DFS Plus.

Lưu ý: có một số loại dung dịch làm khô nhất định sử dụng các tác nhân đặc biệt để bảo vệ vật liệu nhạy cảm của những chiếc xe đã cũ, trong khi đó các loại khác lại đơn giản sử dụng cồn để loại bỏ nước. Do đó, cần tìm hiểu và nghĩ nên chọn mua loại sản phẩm nào trước khi mua nó.

Sử dụng phụ gia tăng chỉ số octane

Sử dụng một lượng lớn chất phụ gia tăng chỉ số octane bằng cách đổ chúng vào bình xăng sẽ giúp bạn loại bỏ hoàn toàn nước trong bình xăng. Vì sau khi bơm vào chất phụ gia này sẽ hấp thụ nước hoặc độ ẩm bên trong bình chứa và giúp loại bỏ sạch nước.

Sử dụng bộ lọc mới

Cách này chỉ áp dụng khi trong xăng có lượng nước quá lớn và không thể dùng chất phụ gia, thì lúc này thay thế toàn bộ nhiên liệu bên trong thôi là chưa đủ mà bạn cần phải thay cả bộ lọc.

Lưu ý: Đối với tất cả các bước được đề cập ở trên, bạn vẫn được gợi ý hỏi ý kiến trợ giúp từ các chuyên gia, trừ khi bạn biết rõ được những gì mình đang thực hiện với chiếc xe của mình.

1. Vì sao không nên sử dụng 2 chân khi lái xe số tự động?

Các nhà sản xuất ô tô đều khuyến cáo, người lái xe số tự động chỉ nên sử dụng chân phải để đạp chân ga và chân phanh, chân trái nghỉ. Mặc dù vậy, không ít bác lại có thói quen dùng chân trái để đạp phanh, chân phải để đạp ga. Đây là thói quen rất tai hại, tiềm ẩn nguy cơ cao gây ra tai nạn giao thông nghiêm trọng, do đó cần loại bỏ ngay.

Không ít bác có thói quen dùng chân trái để đạp phanh, chân phải để đạp ga

Có 2 nguyên nhân chính khiến các nhà sản xuất cũng như các chuyên gia khuyến cáo tài xế không nên sử dụng 2 chân khi lái xe số tự động mà chỉ nên dùng chân phải:

Thứ nhất là về mặt thiết kế của xe

Trên xe số tự động, chân ga và chân phanh được thiết kế lệch về bên phải. Do vậy khi lái, nếu các bác sử dụng chân trái là sai tư thế, có thể phải vặn người, vẹo cột sống khi lái.

Thứ hai, về mặt vận hành

Sử dụng cả 2 chân khi lái xe số tự động sẽ rất dễ dẫn đến tình trạng đạp đồng thời cả ga và phanh khi di chuyển trên đường. Thói quen này của người lái khiến phanh phải làm việc liên tục, dễ nóng đỏ, mất tác dụng. Ngoài ra, đây cũng là nguyên nhân khiến cho hiệu suất xe giảm, tăng mức nhiên liệu tiêu thụ.

Quan trọng hơn, việc sử dụng cả 2 chân khi lái xe số tự động thì trong những tình huống bất ngờ, theo phản xạ, tài xế sẽ đạp cả 2 chân, làm giảm khả năng dừng xe, nguy cơ xảy ra tai nạn vì thế rất cao.

2. Những trường hợp nào dễ dẫn tới đạp nhầm chân ga nhất?

Một trong những trường hợp dễ dẫn tới đạp nhầm chân ga nhất là khi người lái rơi vào tình huống bất ngờ trong không gian hẹp. Chẳng hạn như khi người lái đang cố đạp ga thật nhanh để vượt xe khác nhưng không gian lại bị giới hạn bởi xe chạy từ phía ngược chiều, dải phân cách bên trái hoặc bên phải.

Ngoài ra, các trường hợp khác dễ khiến nhầm chân phanh sang chân ga là khi người lái đang trong đoạn đường tắc, xe chạy chậm, không tải để lăn bánh, lùi xe vào chuồng đỗ. Đây đều là những tìng huống rất dễ dẫn đến đạp nhầm chân ga khi lái xe số tự động.

3. Nguyên nhân nào khiến người lái đạp nhầm chân ga?

Theo các chuyên gia y tế, với trường hợp người lái đang chạy nhanh và muốn nhấn ga để vượt thì đây là lúc bàn chân phải rơi vào trạng thái bị tê ì. Thường thì khi lưu thông trên những đoạn đường không cần phanh nhiều, người lái sẽ chỉ để chân ở bàn đạp ga, không thay đổi để chân có cảm giác, điều này khiến chân bị tê ì. Do vậy khi bất ngờ, phản ứng đơn giản nhất ngay lúc đó là đạp tiếp mà không thể nhấc hoặc xoay chân sang bàn đạp phanh.

 Linh hoạt thay đổi vị trí chân phải giữa ga và phanh để tránh tê ì

Ở những trường hợp xe đang chạy chậm hoặc lăn bánh không tải, các chuyên gia y tế lý giải rằng nguyên nhân dẫn đến đạp nhầm chân phanh sang chân ga là do kiểu ngộ nhận của thần kinh. Lý do là vì khi chân đang đặt trên bàn phanh, nên lỡ có trường hợp bất ngờ xe lăn nhanh hơn, thần kinh có xu hướng hiểu rằng “chuyển sang bàn đạp khác sẽ giúp xe dừng”. Đây là phản xạ suy luận được hình thành từ thói quen có điều kiện là khi xe đang chạy, chuyển từ chân ga sang phanh thì xe dừng, mà không xác định rõ chân nào là phanh, chân nào là ga.

Các phản xạ và nguyên nhân nêu trên thường dễ bắt gặp với những người mới lái xe, chưa có nhiều kinh nghiệm, tâm lý chưa vững vàng, dễ bị hoảng loạn. Tuy nhiên, nói vậy không có nghĩa là việc nhầm chân ga không xảy ra đối với những “tài già” nếu có tâm lý chủ quan, chạy quá tốc độ, sử dụng rượu bia hoặc vi phạm những nguyên tắc an toàn khác khi lái xe.

4. Làm cách nào để không đạp nhầm chân ga?

Để không đạp nhầm chân ga khi lái xe số tự động thì có 2 điều kiện mang tính quyết định mà các bác cần phải tuân thủ: Một là giữ cho đầu óc luôn tỉnh táo, hai là rèn luyện thói quen “chân phải không bao giờ nghỉ”.

Theo đó, một khi đã ngồi sau vô lăng, các bác cần đảm bảo sức khỏe ở tình trạng tốt nhất, không mệt mỏi, đau nhức các bộ phận như chân, tay, vai hoặc lưng. Đặc biệt, tuyệt đối không được sử dụng rượu, bia, các chất kích thích khiến cho thần kinh hưng phấn quá độ.

Điều kiện tiếp theo là phải rèn luyện cơ chế sử dụng chân một cách linh hoạt, không để chân phải nằm ở bàn đạp phanh hoặc ga quá lâu. Việc thay đổi vị trí chân sẽ giúp tránh được tình trạng tê ì, giúp não bộ đưa ra quyết định chính xác hơn. Chẳng hạn như khi chạy lâu trên cao tốc, thay vì cứ giữ chân ở ga, đôi khi các bác nên bỏ chân, xoay gót qua lại để chân có cảm giác.

Về mặt kỹ năng lái xe, các bác nên tuân thủ các nguyên tắc như sau:

Nguyên tắc 1: Chân không rời sàn

Hãy giữ cho chân không rời sàn xe và chỉ sử dụng chân phanh để điều khiển ga và phanh. Gót chân nên để ở vị trí thẳng hàng với bàn đạp phanh, chỉ sử dụng phần ức bàn chân để di chuyển qua lại. Đây là cách để tránh tình trạng nhầm lẫn và có thể điều chỉnh lực ga và lực phanh khi lái.

Hãy giữ cho chân không rời sàn

Nguyên tắc 2: Rời chân ga – rà chân phanh

Rèn luyện thói quen rời chân ga, rà chân phanh sẽ giúp các bác luôn trong tư thế sẵn sàng phanh thay vì nhấn ga.

Về kỹ năng đặt chân khi lái, các chuyên gia cho biết, đặt chân chữ V sẽ cho cách vận hành thoải mái và an toàn nhất. Tuy nhiên cần lưu ý những trường hợp phanh gấp. Một số tài xế có thói quen xoay gót để đạp phanh, nhưng cử chỉ này có thể nguy hiểm trong trường hợp bàn đạp phanh và ga ngang và gần nhau. Lúc đó, bàn chân phần lớn nằm ở phanh nhưng vẫn bám một phần nhỏ sang chân ga, khiến phanh mất tác dụng.

Chỉ được phép và tạo phản xạ điều khiển bàn đạp ga và phanh cùng bằng bàn chân phải

Để khắc phục với những xe có bàn đạp phanh và ga ngang, gần nhau, cần tập thói quen nhấc hẳn chân và đạp thẳng mỗi khi phanh gấp. Cách bố trí hình học giữa ghế lái và chân ga giúp tài xế luôn đạp vào phanh nếu chân phải đạp thẳng, mạnh.

Lưu ý cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng khi lái xe số tự động, đó chính là luôn tuân thủ giới hạn tốc độ cho phép. Tốc độ tối đa được quy định ở mỗi đoạn đường đều được tính toán dựa trên nhiều yếu tố, giúp đảm bảo bảo đủ không gian, địa hình để người lái xe có thể phản ứng nhanh, chính xác nhất khi xảy ra sự cố. 

Nguồn : Tổng Hợp