Tầm nhìn hạn chế với phương tiện nhỏ

Khả năng quan sát của mỗi lái xe thường bị ảnh hưởng bởi mui xe. Khi đó, những phương tiện nhỏ sẽ rất dễ trở thành điểm mù đối với tài xế. Đặc biệt, khi chuyển hướng xi nhan rẻ phải và đánh lái với tốc độ thấp.

Khi bạn ở trong những tình huống này, lái xe tuyệt đối không nên đi nhnah mà phải chú ý quan sát hai gương chiếu hậu, giảm ga, đệm phanh để có thời gian xử lý những tình huống bất ngờ do người đi bộ hoặc phương tiện nhỏ khác gây ra. Đặc biệt, khi chuyển hướng xi nhan rẽ phải và đánh lái vs tốc độ thấp.

Tình huống nổ lốp xe

Với tình huống nổ lốp xe thì sẽ khiến cho hầu hết các tài xế sẽ bị giật mình và mắc sai lầm nghiêm trọng đó là phan gấp và tấp thẳng vào lề khi vẫn còn đang trên cao tốc.

Trường hợp này theo nghiên cứu của các chuyên gia đã có các bước hướng dẫn xử lý như sau:

• Tài xế cần giữ tiếp chân ga trong vòng 2s và tiếp tục lái thẳng về phía trước. Sau 2s thì nhả từ từ chân ga cho vận tốc của xe giảm xuống khoảng 45km/h thì hãy bắt đầu bật xi – nhan và cho xe tấp vào lề.
• Theo thống kê, hầu hết các vụ nổ lốp xảy ra trên đường cao tốc nguyên nhân là vì thời tiết nóng và lốp xe bị non. Vậy nên trước khi tham gia giao thông trên đường bạn hãy thường xuyên kiểm tra áp suất lốp hoặc sử dụng hệ thống hiển thị.

Dừng gấp khi có hệ thống ABS hoặc không có hệ thống ABS

Khi có hệ thống ABS:

Nếu xe bạn có hệ thống ABS thì bạn hãy tự tin mà đạp mạnh chân phanh xuống tận sàn, giữ chặt cho tới khi xe dừng hẳn. Tuy nhiên, nên nhớ hệ thống ABS chỉ hỗ trợ còn bạn mới là người cầm lái. Bạn cần tập trung để điều khiển xe, trong khi ABS chịu trách nhiệm nhấn-nhả phanh (khoảng 15s)

Khi hệ thống không có ABS:

• ABS mới phổ biến nên các tài xế gặp phải tình huống này rất nhiều. Thao tác đúng nhất lúc dừng khẩn cấp là tiếp tục giữ chân phanh. Tuy nhiên, bạn phải đảm bảo không nhấn quá mạnh tới mức bánh xe bị khóa cứng, dẫn tới trượt trên mặt đường.
• Nếu đã lỡ nhấn hết chân phanh, hãy nhả ra chút ít rồi tiếp tục nhấn theo kiểu kiểu nhấp-nhả liên tục và kết hợp với tay lái để xe dừng đúng chỗ. Ngoài ra, khi phải dừng khẩn cấp, nhiều tài xế thường đánh hết lái về phía trái hoặc phía phải. Vì vậy, đừng nhả hẳn phanh khi xe chưa ở trong tầm kiểm soát.

Xe di chuyển lệch hướng

Trong trường hợp hai bánh xe bị chệch hướng do mất lái, tài xế cần giảm tốc và tiếp tục giữ vô-lăng thẳng. Khi đó, chiếc xe sẽ từ từ giảm tốc và tài xế có thể nhẹ nhàng lái xe về trục đường chính.

Tốt nhất, bạn nên tránh xa chân phanh trên xe. Ngoại trừ trường hợp cả bốn bánh xe đều sắp lao chệch đường hoặc xe chuẩn bị đâm vào vật cản nguy hiểm, nếu không, tài xế tuyệt đối không nên phanh gấp khi xe mất lái.

Xe trượt bánh

Tình huống trượt bánh sẽ khiến xe bị lệch hướng lái và nguy cơ va chạm với xe đi cùng chiều.

Đối với tình huống này, đừng cố gắng phanh, cố gắng đánh lái. Việc của tài xế là lập tức nhả chân ga và giữ bình tĩnh, chờ cho xe trở lại tình trạng kiểm soát, lốp bám đường.

Trên đây là một số kinh nghiệm xử lý những tình huống bất ngờ khi lái xe ô tô, Trung tâm Hoàng Gia gửi đến bạn đọc để giúp độc giả của trung tâm được an toàn hơn trên mọi nẻo đường.

Hiểu được điều này trungtamhoanggia.com xin chia sẻ đến bạn một số những kinh nghiệm vàng trong quá trình tập lái xe ô tô mà chúng tôi có được để giúp bạn nắm vững tay lái và tự tin hơn khi di chuyển trên những con đường có diện tích nhỏ. Vậy những kinh nghiệm đó là gì, hãy cùng theo dõi bài biết sau đây nhé.

Các thành phố lớn và đông đủ như Hà Nội và Tp. HCM thì việc lái xe trong cảnh đông đúc, chật chội là điều thường gặp và trở nên quá quen mắt. Đối với những người mới tập lái xe ô tô lần đầu khi lần đầu tiên nhìn thấy sẽ cảm thấy căng thẳng, mất bình tĩnh. Vì vậy, để luôn tự tin và nắm chắc được vô lăng khi gặp phải tình huống này các bạn cần trải qua một khóa học bằng lái xe ô tô B2 và nắm rõ được những kinh nghiệm trong quá trình tập lái xe ô tô.

#Nắm rõ lý thuyết trước khi tập lái xe ô tô

Đây chính là điều kiện bắt buộc mà bạn cần phải nắm rõ, để quá trình lái được an toàn bạn cần lường trước được những tình huống bất ngờ có thể xảy ra khi lái xe trong đô thị, nắm rõ được lý thuyết cơ bản cũng như luật giao thông đường bộ. Ngoài ra, cần phải nắm rõ cách sử dụng xe như thế nào, đặc biệt chức năng của từng biển báo trên đường, từ đó giúp bạn không mắc phải sai phạm khi điều khiển phương tiện trên đường. Đồng thời hạn chế những sai phạm không đáng có. Vì thế khi tập lái xe ô tô hãy nắm rõ lý thuyết cơ bản khi điều khiển xe trên đường.

Trên những đoạn đường đông đúc nếu bạn muốn vượt xe trước và đảm bảo an toàn bạn cần tập luyện thường xuyên và nắm rõ khoảng cách an toàn cho mình trong quá trình điều khiển xe ô từ đó đảm bảo an toàn cho bạn trong quá trình di chuyển, đặc biệt những con đường diện tích nhỏ có nhiều phương tiện di chuyển.

#Nắm chắc tay lái và tập không để bị phân tâm

Chỉ sự lơ đễnh nhỏ cũng khiến bạn gặp nguy hiểm khi lái xe trên đường, do đó khi tập lái xe ô tô bạn nên tạo thói quen nghiêm túc, chú ý luyện tập và đặc biệt không được phân tâm vào những chuyện khác . Khi lái xe không được sử dụng điện thoại, nói chuyện riêng. Việc hạn chế và khắc phục những thói quen đó sẽ phần nào giúp bạn có thêm kinh nghiệm trong quá trình tập lái xe ô tô cũng như quá trình điều khiển xe trên đường sau khi có bằng lái. Từ đó, giúp cho bạn lái xe được an toàn hơn ngay cả trên những con đường đông đúc phương tiện qua lại.

Để có thể lái xe trong những con đường đông đúc có nhiều phương tiện qua lại người điều khiển cần nắm rõ những kinh nghiệm trên mà chúng tôi chia sẻ trong quá trình tập lái xe ô tô. Chúc bạn trở thành tay lái “kỳ cựu”

Sử dụng xăng cao cấp xe mạnh hơn

Trị số ốc tan 87 được xếp vào loại xăng thông thường, 89 là loại xăng trung bình, trên 92 là xăng cao cấp. Sử dụng loại xăng nào tùy thuộc vào hệ số nén của động cơ, hệ số nén dưới 8:1 nên sử dụng xăng thường, hệ số nén trên 8:1 nên sử dụng xăng trung bình, hệ số nén của động cơ trên 9:1 nên sử dụng xăng cao cấp có trị số ốc tan 92 trở lên.

Xe có hệ số nén cao sử dụng xăng thông thường sẽ gặp hiện tượng kích nổ sớm khiến động cơ bị mất công suất. Ngược lại xe hệ số nén thấp sử dụng xăng cao cấp không hại gì nhưng cũng không tăng được hiệu suất, chỉ tốn tiền vô ích.

Một số người cho rằng xăng cao cấp có thêm phụ gia tẩy rửa làm sạch vòi phun nhiên liệu. Điều này phụ thuộc vào từng quốc gia, ở Mỹ, EPA quy định tất cả các loại xăng đều có phụ gia tấy rửa, không chỉ riêng xăng cao cấp mới có. Vì vậy xe bạn sử dụng loại xăng nào phù hợp? cách tốt nhất là tham khảo hướng dẫn sử dụng kèm theo xe. Đừng bao giờ nghĩ rằng xe chỉ số ốc tan cao hơn là tốt hơn.

Thay dầu nhờn quá sớm

Nhiều năm qua, các dich vụ bảo dưỡng xe khuyên khách hàng nên thay dầu nhờn mỗi khi đi được 4.800 km, và đã tạo được lòng tin ở nhiều người trong chúng ta. Thay dầu nhờn quá sớm không làm hỏng xe, nhưng làm chúng ta tốn tiền bạc và thời gian.

Xe đời mới thường đòi hỏi thay dầu nhờn mỗi 12.000 km. Một số loại dầu tổng hợp thậm chí còn tuyên bố 24.000 km mới cần thay. Điều này có thể khiến bạn nghĩ là quá dài. Tốt nhất là thay dầu nhờn theo hướng dẫn sử dụng kèm theo xe.

Trả hộp số về N khi ngừng ở đèn đỏ (đối với số AT)

Chuyện không tưởng này bắt nguồn từ ý tưởng rằng nếu cứ để ở số D (Drive) trong khi đạp phanh sẽ phí phạm xăng và tạo ra những hao mòn không đáng cho hộp số. Thật ra thì việc bào mòn của máy và hao phí xăng rất là ít.

Nếu cứ thường xuyên chuyển từ N sang D, rồi thì đạp ga mỗi khi đèn xanh bật lên có thể bào mòn hộp số, hệ thống truyền động mặc dù chỉ một ít. Nói cho cùng dù có để cần lái ở số D thì cũng chẳng ai đo lường mức độ thiệt hại hay không của nó, chẳng qua là một số tài xế có thói quen với cái tay hay táy máy của mình trên cần lái. Đối với những người này (thích trả về số N khi gặp đèn đỏ) nên lái những chiếc xe ô tô hộp số tay.

Thường xuyên sử dụng sáp đánh bóng bảng đồng hồ điều khiển và lốp xe ô tô

Qua thời gian sử dụng bảng điều khiển sẽ bị bám bụi và lốp xe bị mất đi độ bóng tuy nhiên sử dụng sáp đánh bóng lợi bất cập hại. Các chuyên gia cho rằng bảng điều khiển bóng loáng sẽ làm chói mắt, ngoài ra hóa chất trong sáp sẽ làm cho bảng điều khiển mau bị lão hóa. Lốp xe cũng thế, hóa chất trong sáp bóng sẽ tẩy đi lớp bảo vệ cao su lốp, khiến lốp mau bị nứt.

Các nhà sản xuất thường sản xuất bảng điều khiển bằng vật liệu bóng mờ để không làm chói mắt. Chỉ nên lau bụi bảng điều khiển bằng khăn ướt và cọ rửa lốp bằng xà phòng nhẹ, bàn chải mềm và nước sạch.

Bạn không cần thắt đai an toàn nếu ngồi ghế sau

Rất ít khi ra mặt ủng hộ việc này nhưng hành động của họ thể hiện rõ ràng hơn lời nói. Có 2 nguy cơ do việc không thắt đai an toàn khi ngồi ghế sau : một là chính bản thân họ có thể bị chấn thương nặng khi xe bị lăn tròn. Hai là họ sẽ trở thành viên đạn bắn vào các thành viên khác ngồi trên xe nếu xảy ra va chạm.

Nói chuyện điện qua tai nghe để rảnh tay điều khiển xe là an toàn.

Chuyện xấu hay tốt hãy để bạn tự phán quyết, ở đây chúng tôi chỉ nêu ra số liệu thống kê. Theo Cơ quan An toàn Giao thông, ước tính 1 trong 12 người độ tuổi từ 18 đến 24 luôn sử dụng điện thoại di động khi lái xe. Cảnh sát giao thông cho biết 1/4 tai nạn giao thông do nguyên nhân lái xe bị phân tâm và điện thoại di động góp phần quan trọng. Người gây tai nạn thường không cầm điện thoại di động trên tay và họ cũng không điều khiển xe bằng 1 tay. Điều này chứng tỏ tai nghe không giúp bạn khỏi bị phân tâm.

Cầm vô lăng quá thấp

Hãy đọc và làm theo lời khuyên của NHTSA : Tay lái không hướng vào đầu mà hướng vào xương ức với khoảng cách khoảng 16 cm. Nhưng hãy coi chừng,nếu để tay lái thấp quá và tài xế có thói quen lái 1 tay có khuynh hướng để tay mình lên đầu tay lái (vị trí 12 giờ) nên khi bị va chạm, túi khí bung ra từ dưới lên có thể làm gẫy tay.

Lưu ý là nên để cả 2 tay lên vô lăng, 1 ở vị trí khoảng 3 giờ và 1 ở vị trí 9 giờ và ngồi thẳng cách tay lái 16 cm là được.

Không khóa cửa để nhân viên cứu hộ dễ đem mình ra sau khi xảy ra tai nạn  

Điều này nghe có vẻ hợp lý, phải không? Không. Không khóa cửa ô tô có thể khiến bạn bị văng khỏi xe khi xẩy ra va chạm, mỗi năm ở Mỹ có khoảng 10.000 người bị tử vong do văng khỏi xe. Cửa xe của một số xe đời mới có thể sẽ tự động mở khóa khi túi khí được kích hoạt, và thậm chí cửa vẫn bị khóa, nhân viên cứu hộ vẫn có thể phá cửa để tiếp cận với hành khách trong xe. Khóa cửa là biện pháp tốt để bảo vệ hành khách trong xe.

Học bằng lái xe ô tô đem lại không ít khó khăn cho những người lần đầu bởi học viên phải trải qua khá nhiều kỳ thi như: lý thuyết, thực hành, đường trường mới được xem là đủ điều kiện để được cấp bằng lái xe ô tô B2. Do đó, để đạt được những yêu cầu mà trung tâm sát hạch lái xe đề ra, học viên cần có tâm lý vững vàng, tránh hoang mang, lo sợ. Để làm được điều này, hãy nắm rõ những bí quyết sau đây của chúng tôi.

Vậy bí quyết gì giúp bạn giữ được tâm lý vững vàng và tự tin hơn trong kỳ thi sát hạch lái xe ô tô?

Hãy để  Trung Tâm Hoàng Gia chia sẻ đến bạn những bí quyết đó là gì nhé.

#Kiểm tra lại hệ thống xe trước khi nhận xe 
Để đảm bảo chắc chắn rằng quá trình thi của bạn diễn ra một cách suôn sẻ bạn cần kiểm tra lại toàn bộ hệ thống xe của mình trước khi thi, đây là điều tiên quyết và cơ bản mà bạn cần nắm rõ để có được một kì thi sát hạch bằng lái xe thuận lợi. Một số học viên thường không chú ý đến điều này khiến cho quá trình thi gặp sự cố, tình trạng xe bị trục trặc làm ảnh hưởng đến kết quả thi bằng lái xe B2, điều này kéo theo tâm ký đi xuống, không được vững vàng. Do đó, bạn cần tránh và đừng bao giờ gặp phải lỗi này khi đi thi bằng lái xe B2 nhé.

 

#Tạo tâm lý thoải mái trước khi thi
Sự chờ đợi đôi khi làm tăng thêm cảm giác lo lắng cho học viên trong quá trình thi cử, làm ảnh hưởng không nhỏ đến kết quả thi. Vì thế cách tốt nhất là bạn nên tạo cho mình một tâm lý thật thoải mái, thư thái, đừng quan tâm quá nhiều vào phần thi của người khác, hãy chỉ ngồi đợi khi nào đến phần thi của mình mà thôi.
Khi nghe đến tên của mình bạn hãy khoan vội vàng mà hãy hít thở thật sâu để tăng thêm sự tự tin cho mình và đừng tạo áp lực như mình đang thi, như thế sẽ tốt hơn rất nhiều.

Trung tâm Hoàng Gia – Đào tạo và sát hạch giấy phép lái xe B2

#Tạo tư thế ngồi thật thoải mái
Khi bắt đầu bài thi thực hành của mình, bạn nên điều chỉnh tư thế ghế ngồi thật thoải mái, đây là điều giúp bạn có được bài thi tốt hơn và cũng là điều kiện bắt buộc đối với cả những người có nhiều kinh nghiệm. Tạo cho mình một góc nhìn rộng, tổng thể để có thể nhìn thấy những điểm báo hay vạch ngăn cách trong tiến trình thi dễ dàng.

#Tập trung cao độ để hoàn thành đúng trình tự bài thi
Đừng vì quá hồi hộp mất tập trung vào bài thi của mình nhé, quên trình tự bài thi là một lỗi cơ bản mà hầu hết các học viên đều gặp phải do mất tự tin. Vì vậy hãy tập trung cao độ để có được một bài thi hoàn chỉnh nhất.

Hãy luôn nhớ rằng tâm lý của bạn quyết định đến 9% kết quả thi. Vì thế đừng quá lo lắng hay hồi hộp mà hãy thật bình tĩnh và tạo cho mình một tâm lý thật tốt để có được kết quả thi tốt nhất cho mình nhé.

Với những bí quyết mà chúng tôi chia sẻ ở trên hy vọng sẽ đem đến bạn những kinh nghiệm hữu ích nhất trong quá trình thi bằng lái xe ô tô B2. Chúc bạn có được một kết quả thi thật tốt và tâm lý thật ổn định.
 

 

Có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng vô lăng bị nặng và bẻ lái chậm. Một trong số đó là do quá trình bảo dưỡng không đúng cách. Do đó, khi gặp phải những vấn đề này các tài xế cần lưu ý 6 nguyên nhân sau đây:

Do áp suất lốp kém 

Đây là nguyên nhân đầu tiên mà bạn cần phải chú ý khiến cho vô lăng bị nặng, đặc biệt là lốp bị xì. Hãy chắc chắn rằng lốp xe ô tô của bạn được bơm căng theo chỉ số PSI theo đúng tiêu chuẩn của nhà sản xuất. 

Ngoài ra, nếu trường hợp lốp trước bị mòn không đều hoặc không đảo lốp định kỳ cũng gây nên vấn đề trên. Vì thế các tài xế cần hết sức lưu ý đến vấn đề này khi gặp phải tình trạng vô lăng bị nặng và bẻ lái chậm. 

Thước lái kém hiệu quả

Thước lái là hệ thống được liên kết với vô lăng thông qua các trục và khớp chữ U. Vì thế theo thời gian các bộ phận này có thể bị mòn, đơn giản là vì hoạt động lái xe hàng ngày dẫn đến tình trạng này. 

Do đó, khi vô lăng xe gặp phải tình trạng bị cứng ngay khi vừa khởi động thì nguyên nhân chính chắc chắn đến từ thước lái. Tuy nhiên, ngay sau đó vô lăng lấy lại được cảm giác mượt mà như ban đầu. Nhưng điều này sẽ làm ảnh hưởng và gây hư hỏng cho thước lái nếu sử dụng trong một thời gian dài.

Dây đai dẫn động bơm trợ lực bị chùng

Dây đai dẫn động bơm trợ lực bị chùng dẫn đến tình trạng thiếu công suất dẫn động cũng là một trong số những nguyên nhân dẫn đến tình trạng vô lăng của xe bị nặng. 

Dầu bơm trợ lực bị thiếu hoặc rò rỉ là nguyên nhân hàng đầu khiến vô lăng bị khó xoay. Điều này sẽ dẫn đến tình trạng thiếu áp suất bên trong máy bơm. Kết quả tay lái không được cung cấp đủ dầu để vô lăng xoay dễ dàng. 

Bơm trợ lực bị hỏng 

Cùng với chất lỏng, bơm trợ lực có vai trò chính là tạo ra đủ lượng áp suất cho hệ thống trợ lực lái. Trường hợp nếu máy bơm bị hỏng hoặc ngưng hoạt động vì bất cứ lý do gì sẽ rất khó để vô lăng có thể bẻ lái.

Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này là do bơm trợ lực bị mòn cánh bơm, hở đường dầu tới thước lái hoặc bị xước bề mặt bơm. Trường hợp bơm trợ lực bị hỏng có thể khiến vô lăng dừng hoàn toàn. 

Dầu trợ lực bị bẩn, cô đặc

Cũng như các loại chất lỏng khác trên xe, nếu dầu trợ lực lái bị tích tụ bụi bẩn và các mảnh vụn theo thời gian, khi nó trở nên quá dày hoặc bám quá nhiều bụi bẩn sẽ không thể bôi trơn được trục lái. 

Trên đây là những nguyên nhân dẫn đến tình trạng vô lăng bị nặng và bẻ lái chậm mà Trung tâm Hoàng Gia muốn chia sẻ đến bạn. Chúc bạn lái xe an toàn trên mọi chặng đường.